Grand Paris : Sarkozy rebooste son grand projet
Adrien Pouthier | 10/10/2011 | 11:51 | Aménagement
© Adrien Pouthier/LeMoniteur.fr
Nicolas Sarkozy lors de son intervention en ouverture du colloque "Le Grand Paris, 4 ans après", à la Cité de l'architecture et du patrimoine lundi 10 octobre 2011
Le président de la République a prononcé lundi 10 octobre un discours "bilan et perspectives" du projet de Grand Paris lancé il y a 4 ans. Aucune annonce mais un constat : le processus est irréversible.
Lancé il y a 4 ans par Nicolas Sarkozy, le projet de Grand Paris avait été annoncé comme une révolution urbanistique et architecturale pour ce qu'on appelle encore l'Ile-de-France. Le premier geste du président de la République avait d'ailleurs été de lancer en septembre 2007 une grande consultation internationale d'architectes et d'urbanistes. 10 équipes avaient, deux ans plus tard, rendu et présenté leurs projets. Et depuis... Voilà ce qu'ils en disent dans le Parisien :
"On n'a pas de moyens !" (Antoine Grumbach, architecte), "Où est le projet de civilisation lancé par Nicolas Sarkozy ? Nulle part !" (Roland Castro, architecte), "Il manque un peu une ambition qui s'est réduite à un projet de transport, alors que l'enjeu c'est l'humain" (Yves Lion, architecte), "Tout dépend toujours du calendrier électoral." (Jean Nouvel architecte) (1).
Nicolas Sarkozy a donc débuté son discours d'ouverture du colloque "Le Grand Paris, 4 ans après" qui s'est tenu à la Cité de l'architecture et du patrimoine lundi 10 octobre, par des remerciements appuyés : "Je tiens à rendre hommage aux cabinets d'architectes. Et à réaffirmer que l'architecture et l'urbanisme demeurent au coeur du projet de Grand Paris. Ce n'est peut-être pas la volonté des administrations mais c'est la clef de la réussite du projet. Le Grand Paris ce n'est pas simplement un plan de transports mais l'urgence était là." L'Atelier international du Grand Paris, installé dans sa configuration définitive depuis juin dernier, lancera d'ailleurs dans les prochaines semaines une deuxième consultation internationale "pour s'entourer, au sein du conseil scientifique, des meilleures équipes d'architectes et d'urbanistes" a annoncé l'Elysée.
Traîté en priorité depuis le départ, le réseau de transports du Grand Paris ("plus facile à vendre médiatiquement que les projets architecturaux ou urbanistiques" a reconnu le ministre de la Ville Maurice Leroy) est donc la phase la plus aboutie du projet, a rappelé le président de la République. "Les transports c'est fait ! Le financement est bouclé ! 32,5 milliards d'euros sont engagés jusqu'en 2025 pour les 155 kilomètres de voies nouvelles et les 57 nouvelles gares."
Et puis Nicolas Sarkozy a déroulé la longue liste des projets destinés à faire du Grand Paris l'égale des grandes métropoles du monde ("Vous vous rendez compte que l'Ile-de-France avec son potentiel humain, intellectuel et économique à une croissance deux fois inférieure - 2% - à celle du Grand Londres ?"), mettant particulièrement l'accent sur les Contrats de développement térritorial annoncés récemment (lire notre article) en Ile-de France et qui portent chacun des projets forts comme la Cité du cinéma de Luc Besson déjà en chantier sur le territoire de Plaine commune Saint-Ouen, une "Villa Médicis" (pôle culturel d'accueil d'artistes en résidence) implantée dans la tour Utrillo de Montfermeil, la cité Descartes "cluster ville durable" à Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne, ou encore deux projets emblématiques : le renouveau de la Défense et le campus de Paris Saclay.
Messages
Si le président de la République n'a rien annoncé de nouveau, il a tout de même profité de son discours pour faire passer trois messages forts.
Concernant l'urbanisme d'abord : pour atteindre l'objectif de construction de 70 000 logements par an, il faut libérer le foncier et continuer la réforme du droit de l'urbanisme.
"Il est inconcevable qu'alors que le foncier mobilisable est largement supérieur aux besoins, l'Ile-de-France soit l'avant-dernière région de France en terme de droit à construire. Il faut imaginer un droit qui corresponde à la finalité de l'urbanisme."
Le président de la République a promis de coupler cette démarche avec la libération des fonciers publics, qui devrait permettre à la réalisation d'au moins 50 000 logements d'ici 2016 avec l'engagement du Premier Ministre.
Pour construire plus, il faut aussi construire dense. "Considérer la densité comme le mal absolu, c'est le niveau zéro de la réflexion. La densité c'est avec le rapprochement une source de convivialité. Il ne me semble pas que les gens qui vivent dans le Marais à Paris, un des quartiers les plus denses de la capitale, aient une vie difficile."
Deuxième message fort : il n'y aura pas de retour en arrière possible pour le Grand Paris. "C'est irréversible", s'est félicité le président de la République. "C'est un enjeu absolument considérable (...) J'y attache une très grande importance et je veillerai (...) à ce que les choses aillent au bout, sans retour en arrière possible, parce que trop d'espérances sont nées et parce que trop d'intelligences ont déjà donné le meilleur de ce qu'elles pouvaient". Un argument relayé par Maurice Leroy : "je vous le date et je vous le signe, plus personne ne reviendra en arrière. Parce que cela s'est fait dans le consensus et que nous avons dépassé les intérêts partisans. Quels que soient les résultats électoraux, le Grand Paris ne sera pas remis en cause."
Enfin dernier message qu'a tenu à faire passer Nicolas Sarkozy : "ces dix dernières années il ne s'était rien passé à Paris et en Ile-de-France. Ne portons de jugement contre personne. Il s'est passé dans les communes, chaque maire a fait tout ce qu'il était possible. Mais (...) il ne s'est rien passé de structurant. (..) Je voudrais vous dire ma satisfaction de voir qu'à l'image de ce qu'ont fait l'Espagne, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, les Etats-Unis, maintenant quand dans le monde on parle d'architecture, d'urbanisme, de vision, on parle de la France et on parle du Grand Paris."
Une manière de dire que ce projet, c'est peut-être d'abord le sien.
Τρίτη 11 Οκτωβρίου 2011
Δευτέρα 22 Νοεμβρίου 2010
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΘΕΜΑ: Πρόοδος του προγράμματος «Αθήνα-Αττική 2014»
Με ταχείς ρυθμούς προχωρούν οι μελέτες και τα έργα που θα οδηγήσουν στην αναβάθμιση της ζωής εκατομμυρίων πολιτών που ζουν στο λεκανοπέδιο της Αττικής, μέσα από τις παρεμβάσεις και αναπλάσεις που περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα «Αθήνα-Αττική 2014» του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.
Στο πρόγραμμα εντάσσονται, μεταξύ άλλων, πεζοδρομήσεις κεντρικών δρόμων, αναπλάσεις υποβαθμισμένων περιοχών, άνοιγμα του παραλιακού μετώπου και πρόσβαση των πολιτών στις παραλίες της Αττικής. Με ταρατσόκηπους, ποδηλατόδρομους και μεγάλα μητροπολιτικά πάρκα, η Αθήνα αλλάζει και μετατρέπεται σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή μητρόπολη, με μια νέα ταυτότητα και καλύτερη ποιότητα ζωής για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της. Το πρόγραμμα αυτό έρχεται δέκα χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας, να επιταχύνει την προσπάθεια αναμόρφωσης της πρωτεύουσας που άρχισε τότε, αλλά δεν προχώρησε στα επόμενα χρόνια.
Πέντε μήνες μετά την επίσημη παρουσίαση του Προγράμματος «Αθήνα-Αττική 2014», το ΥΠΕΚΑ παρουσιάζει την πρόοδό και την εξέλιξη των επιμέρους δράσεων που προβλέπονται:
Αναθεώρηση Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας - Αττικής
Προβλέπεται ολοκλήρωση της πρότασης του νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ), έως το τέλος του 2010, με έμφαση στην εισαγωγή επιχειρησιακής διάστασης. Θα ακολουθήσει δημόσια διαβούλευση. Ο προγραμματισμός θεσμοθέτησης του Ρυθμιστικού έχει στόχο την κατάθεσή του στη Βουλή το πρώτο εξάμηνο του 2011. Τίθενται νέες κατευθύνσεις -μεταξύ άλλων- για τα πιο κάτω θέματα που καθοδηγούν τις τρέχουσες πολιτικές του ΟΡΣΑ:
• Ανάσχεση εξάπλωσης της πόλης, αστική ανασυγκρότηση, έμφαση στη κεντρικότητα: Ιδιαίτερη επικέντρωση στα κέντρα πόλης Αθήνας και Πειραιά.
• Παραγωγικές δραστηριότητες: ενίσχυση και οργάνωση υποδοχέων παραγωγικών δραστηριοτήτων και πολεοδομική ένταξή τους.
• Περιβάλλον: Ισχυροποίηση προστασίας περιαστικού και αστικού πράσινου, προστασία και ανάδειξη ευαίσθητων οικολογικά οικοσυστημάτων - ρέματα, ακτές, υδροβιότοποι, βιοποικιλότητα, προστασία αγροτικής γης κ.λπ.
• Πολιτισμός: έμφαση στη διαχρονικότητα και τις σύγχρονες μορφές παραγωγής του, δημιουργία δικτύων τοπικής και διεθνούς εμβέλειας.
• Πολιτική μεταφορών: ενίσχυση Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ιδιαίτερα μέσων σταθερής τροχιάς.
• Ελαιώνας: πολυ-λειτουργικότητα με αναβάθμιση των παραγωγικών δραστηριοτήτων, περιβαλλοντική αναβάθμιση και ανάδειξη της κεντρικότητας τμημάτων του.
Ανάπλαση – Διαμόρφωση Λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας
Η διαδικασία ανάθεσης μελέτης επικαιροποίησης των μελετών για τη δημοπράτηση του έργου της ανάπλασης είναι σε εξέλιξη. Παρά τις πιθανές καθυστερήσεις (λόγω ενστάσεων κ.λπ.), είναι δυνατή η προκήρυξη του έργου για κατασκευή στο πρώτο τρίμηνο του 2011.
Μετατροπή της Πανεπιστημίου σε άξονα δημόσιας συγκοινωνίας, ποδηλάτου και περιπάτου
Σύμφωνα με τον μέχρι σήμερα προγραμματισμό, στο τέλος του έτους ολοκληρώνονται το ερευνητικό πρόγραμμα «Διερεύνηση της δυνατότητας αποκλειστικής χρήσης της Λεωφόρος Πανεπιστημίου για Δημόσιες Συγκοινωνίες» καθώς και το τμήμα του «Μεταλλασσόμενοι χαρακτήρες και πολιτικές στα κέντρα Αθήνας και Πειραιά» που αφορά στην πολεοδομική διάσταση της παρέμβασης στην Πανεπιστημίου, ώστε να δοθεί πλήρες τεύχος προδιαγραφών στην Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις (ΕΑΧΑ). Παράλληλα, η Διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΔΜΕΟ) ωριμάζει τα κυκλοφοριακά δεδομένα, με στόχο την ανάθεση από αυτή πλήρους κυκλοφοριακής μελέτης, την οποία και θα εγκρίνει. Στις αρχές του έτους η ΕΑΧΑ θα προκηρύξει διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό προσχεδίων, με στόχο την ολοκλήρωσή του στο πρώτο εξάμηνο του 2011. Παράλληλα, θα προκηρυχθεί κυκλοφοριακή μελέτη, καθώς και μελέτη εφαρμογής για τις επιπτώσεις του έργου στην ευρύτερη περιοχή. Ήδη όλοι οι συμμετέχοντες φορείς συντονίζουν τα προγράμματά τους στην κατεύθυνση αυτή. Στόχος είναι η ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου έως το τέλος του 2014.
Παραλιακό μέτωπο
Οι προς ανάπλαση μεγάλες παραθαλάσσιες περιοχές της νότιας Αθήνας, από το Ελληνικό μέχρι τον πρώην Ιππόδρομο και το Φαληρικό όρμο, αντιμετωπίζονται ως ενιαία θεματική ενότητα. Μέσα από την προσέγγιση και τον σχεδιασμό αυτού του συνόλου θα αποδοθούν στην πόλη τα μεγάλα πάρκα της αλλά και η σύγχρονη ταυτότητά της. Ειδικά η μελέτη ήπιας ανάπλασης των 750 στρεμμάτων του Φαληρικού Όρμου θα ανακοινωθεί άμεσα. Πρόκειται για τη δημιουργία πάρκου στο σύνολο της επιφανείας του, με χρήσεις που προβλέπονται από το νόμο 3843 που ψηφίσθηκε στις 28/4/10.
Δημιουργία Μητροπολιτικών Πάρκων Γουδή και Ιλισίων (συνδέεται με τον ολοκληρωμένο σχεδιασμό-βιώσιμη διαχείριση του ορεινού όγκου Υμηττού)
Η περιοχή τους περιλαμβάνεται στο Προεδρικό Διάταγμα του Υμηττού, το οποίο θα θεσμοθετηθεί στις αρχές του 2011, μετά τον έλεγχο του Συμβουλίου της Επικρατείας. Προβλέπεται η ολοκλήρωση του εκπονούμενου σχεδίου γενικής διάταξης master plan στο τέλος του έτους. Με τη χρήση Ζώνης Ειδικής Ανάπλασης (ΖΕΑ) θα επιτευχθεί η άμεση προστασία των 1.000 στρεμμάτων. Προχωρά επίσης από τη Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών (ΔΕΕΑΠ) η μελέτη πιλοτικής ανάπλασης, έκτασης 70 στρεμμάτων και αναμένεται η τοπογραφική αποτύπωση του χώρου για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού.
Αναβάθμιση και προβολή του Πάρκου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης «Αντώνης Τρίτσης»
Δημοπρατήθηκε το έργο ανακύκλωσης του νερού των λιμνών-άρδευσης-πυρόσβεσης, με χρηματοδότηση του Πράσινου Ταμείου (στο οποίο έχει ενσωματωθεί το Ειδικό Ταμείο Εφαρμογής Ρυθμιστικών και Πολεοδομικών Σχεδίων – ΕΤΕΡΠΣ) και του Ιδρύματος Λάτση. Υλοποιήθηκαν τρεις δράσεις: συμπόσιο γλυπτικής, οικο-γιορτή προϊόντων και δόμησης. Ολοκληρώθηκε η επαναδιαχείριση των κτηρίων με οικο-βιβλιοπωλείο και οικο-αναψυκτήριο. Επιτεύχθηκε η εξυγίανση των οικονομικών και ενώ υπήρχε χρέος 400.000 ευρώ και αδυναμία εισπράξεων, σήμερα το ήμισυ των λειτουργικών εξόδων του Πάρκου, που φτάνουν τα 500.000 ευρώ, καλύπτεται από τα έσοδα των δραστηριοτήτων του πάρκου.
Ανάδειξη Αρχαιολογικού Χώρου Ακαδημίας Πλάτωνος
Στο πλαίσιο της συνολικής ανάδειξης του Αρχαιολογικού Χώρου της Ακαδημίας Πλάτωνος, σύμφωνα με το καταστατικό της ΕΑΧΑ (ΦΕΚ 909/15.10.1997) προωθούνται, σε συνεργασία του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, της Διεύθυνσης Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΚΑ και της ΕΑΧΑ:
α) αύξηση του κοινοχρήστου χώρου της ευρύτερης περιοχής, με την προετοιμασία πεζοδρομημένων διαδρομών και σύνδεση του Κεραμεικού με τον αρχαιολογικό χώρο μέσω της περιοχής του Μεταξουργείου, Δημοσίου Σήματος κ.λπ.
β) Οριστικοποίηση και εξορθολογισμός του ορίου του αρχαιολογικού χώρου με αύξηση του πράσινου.
γ) Δημιουργία αφ’ ενός οπτικής σύνδεσης του αρχαιολογικού χώρου της Ακαδημίας με τον Ελαιώνα και αφ’ ετέρου εξόδου (με σήμανση) του αρχαιολογικού χώρου προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.
δ) Επαναπροσδιορισμός των όρων δόμησης και χρήσεων γης με στόχο την προώθηση Προεδρικού Διατάγματος για τη σχετική τροποποίηση του ρυμοτομικού σχεδίου.
Παράλληλα, γίνεται από την ΕΑΧΑ προσπάθεια σήμανσης της διαδρομής Κεραμεικός – Δημόσιο Σήμα – Ακαδημία Πλάτωνος, καθώς και μελέτες και έργα μικρής κλίμακας. Προς το παρόν εκκρεμούν οι σχετικές εγκρίσεις για τη κυκλοφοριακή μελέτη που εκπονήθηκε από την ΕΑΧΑ, με στόχο την κατάργηση της οδού Κρατύλου-Δράκοντος που «τέμνει» τον αρχαιολογικό χώρο, από τον ΟΑΣΑ, τη Διεύθυνση Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΚΑ και το Δήμο Αθηναίων.
Έργα ανάπλασης πλατειών: Αγίου Παντελεήμονα Αχαρνών και Αττικής και σύνδεσή τους μέσω της οδού Αγορακρίτου και Αγίου Νικολάου Αχαρνών
Η Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών του ΥΠΕΚΑ έχει ολοκληρώσει την οριστική αρχιτεκτονική μελέτη αυτών των έργων λαμβάνοντας υπόψη τις παρατηρήσεις του Δήμου Αθηναίων, της ΔΜΕΟ του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και του ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο της απαιτούμενης διαδικασίας γνωμοδοτήσεων για την έγκριση της μελέτης. Προβλέπεται ολοκλήρωση έως το τέλος Νοεμβρίου και των τευχών δημοπράτησης τον Δεκέμβριο του 2010 και έναρξη των διαδικασιών δημοπράτησης τον Ιανουάριο του 2011.
Αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί αναπλάσεων
- Περιοχή Πλατείας Θεάτρου:
Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός προσχεδίων με θέμα «Ανάπλαση της περιοχής της Πλατείας Θεάτρου» προκηρύχθηκε στις αρχές Ιουλίου και οι μελέτες κατατέθηκαν την 30η Σεπτεμβρίου 2010. Οι νικητές ανακοινώθηκαν την 21η Οκτωβρίου. Άμεσα θα ανατεθεί η οριστική μελέτη και η μελέτη εφαρμογής, με στόχο την έναρξη υλοποίησης του έργου το 2011.
- ΑΘΗΝΑ Χ 4
Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός διοργανώθηκε από την ΕΑΧΑ με τη χορηγία της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος και προκηρύχθηκε την 21η Οκτωβρίου 2010. Απευθύνεται σε νέους αρχιτέκτονες (έως 40 ετών) και στοχεύει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην Αθήνα του 21ου αιώνα, με τη δημιουργία μεγαλύτερων οικοδομικών τετραγώνων και την αξιοποίηση των ενδιάμεσων δρόμων, δηλαδή του «σταυρού». Το αυτοκίνητο απομακρύνεται κατά το δυνατόν και οι περιοχές εφαρμογής των προτάσεων αποκτούν νέο χαρακτήρα που θα συμβάλλει στη βελτίωση της εικόνας και της λειτουργίας του δημόσιου χώρου. Θα δοθούν πέντε ισότιμα βραβεία.
- Άλλοι διαγωνισμοί:
Προβλέπεται να προκηρυχθούν σταδιακά οι εξαγγελθέντες διαγωνισμοί με πρώτο, μέχρι τις αρχές Δεκεμβρίου, το διαγωνισμό για το Δημοτικό χώρο στη συμβολή των οδών Θηβών και Φαλήρου στα Καμίνια (Δήμος Πειραιά). Ο φάκελος προκήρυξης του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί. Για τη διαδικασία της προκήρυξης απαιτούνται ο χαρακτηρισμό του έργου ως αξιόλογου και η εξασφάλιση χρηματοδότησης από πόρους του Πράσινου Ταμείου. Θα ακολουθήσουν οι διαγωνισμοί για τις: Πλατεία Αγίου Στυλιανού (Δήμος Ζεφυρίου) και Πλατεία Σωτήρη Πέτρουλα στην περιοχή Κολωνού (Δήμος Αθηναίων)
«Άνοιγμα» Θαλάσσιου Μετώπου
Απελευθέρωση νότιων παραλιών της πόλης:
Προβλέπεται άμεση διαμόρφωση-ανάπλαση του παραλιακού χώρου σε τμήμα της περιοχής του Εθνικού Αθλητικού Κέντρου Νεότητας (ΝΕΑΚΝ) Αγ. Κοσμά (πρώην «Φαντασία»). Η μελέτη του έργου ολοκληρώθηκε και εγκρίθηκε από τις υπηρεσίες του ΥΠΕΚΑ. Η δημοπρασία του έργου ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις 26 Οκτωβρίου 2010 και περιμένουμε την ολοκλήρωση της διαδικασίας κατακύρωσης του αποτελέσματος της δημοπρασίας έως τις 15 Νοεμβρίου.
Αποξήλωση διαφημιστικών πινακίδων
Στο πλαίσιο του Προγράμματος Καθαίρεσης Διαφημιστικών Πινακίδων συνεχίστηκε από την ΕΑΧΑ (ν. 2833/2000) η καθαίρεση πινακίδων στις οδούς Πειραιώς και Σταδίου. Το Πρόγραμμα μετά την Πανεπιστημίου θα συνεχιστεί και σε άλλους οδικούς άξονες, με αφετηρία τη λεωφόρο Κηφισίας.
Προγράμματα στρατηγικών ανάπλασης
Το ερευνητικό πρόγραμμα «Το συζυγές κέντρο Αθήνας και Πειραιά» υπεγράφη την 1η Σεπτεμβρίου και ξεκίνησε η δωδεκάμηνης διάρκειας σύμβαση του ΟΡΣΑ με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο για την εκπόνησή του. Προβλέπει παραδόσεις των φάσεων ανά τρίμηνο και αναμένεται να τροφοδοτήσει με προτάσεις για έργα αναπλάσεων σε κεντρικές περιοχές.
Προκαταρκτική Μελέτη Ανάπλασης Προσφυγικών Καισαριανής
Η Προκαταρκτική Πρόταση Ανάπλασης με τρεις εναλλακτικές δυνατότητες, ολοκληρώθηκε από τη ΔΕΕΑΠ του ΥΠΕΚΑ και υπεβλήθη στο Δήμο Καισαριανής. Αναμένεται η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για τη δημοσιοποίηση της μελέτης.
Ζωγραφική των τυφλών όψεων κτιρίων
Εγκρίθηκε η χρηματοδότηση, ολοκληρώθηκε η σύμβαση μεταξύ ΥΠΕΚΑ και Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών και ξεκινά η ζωγραφική των κτηρίων, μετά την ολοκλήρωση ειδικών θεσμικών ρυθμίσεων.
Διάταγμα Προστασίας Ακτών (από Φάληρο – Κορωπί)
Ο ΟΡΣΑ επιδιώκει την εφαρμογή του Διατάγματος Προστασίας του 2004 με επιμέρους μελέτες διαμόρφωσης και συντονισμού των εμπλεκόμενων φορέων. Είναι προς θεσμοθέτηση η Επιτροπή Παρακολούθησης, Ελέγχου και Εποπτείας του Προεδρικού Διατάγματος ακτών από τον Άλιμο μέχρι τη Βούλα σε πιλοτική εφαρμογή. Σε προτεραιότητα τίθεται η προώθηση ποδηλατόδρομου και πεζόδρομου.
Πεζόδρομος- ποδηλατοδρόμος Ανατολικής παραλιακής ζώνης Σαρωνικού
Σε συνέχεια και σε εφαρμογή του παραπάνω Προεδρικού Διατάγματος, συνεχίζεται -κατά προτεραιότητα από τον ΟΡΣΑ- η έγκριση των μελετών των περιοχών χάραξης των Δήμων από τον Άλιμο έως και τη Βούλα, ώστε να έχουν ολοκληρωθεί ως τις αρχές Δεκεμβρίου. Επίσης εντείνονται οι συνεργασίες με τους αρμόδιους φορείς και τους ιδιοκτήτες εκτάσεων. Θα ακολουθήσει σύνταξη τευχών δημοπράτησης από τα Ελληνικά Τουριστικά Ακίνητα και τέλος η προκήρυξη της εργολαβίας από την Περιφέρεια Αττικής.
Ποδηλατόδρομος Κηφισιάς - Φαληρικού Όρμου και αναπλάσεις σε ελεύθερους χώρους κατά μήκος του (τμήμα φαληρικός όρμος -Γκάζι)
Ολοκληρώνεται η προμελέτη του έργου παράλληλα με τη σύνταξη και ενημέρωση των τοπογραφικών υποβάθρων και αποστέλλεται για την κατά τις ισχύουσες διατάξεις υποχρεωτική γνωμοδότηση στους οικείους ΟΤΑ (Δήμων Αθηναίων, Καλλιθέας και Μοσχάτου) και στη ΔΜΕΟ του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τις προβλεπόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Λόγω των δημοτικών εκλογών δεν μπορεί να εκτιμηθεί ο χρόνος απάντησής τους.
Ελαιώνας
Πέραν των προβλέψεων του Ρυθμιστικού Σχεδίου γίνεται επεξεργασία τροποποίησης του ισχύοντος Προεδρικού Διατάγματος για τη ρύθμιση χρήσεων (χωροθέτηση Ισλαμικού Τεμένους στην έκταση του Ναυτικού Οχυρού, εμπλουτισμό των αμιγών βιομηχανικών περιοχών με άλλες χρήσεις, προσθήκη της χρήσης περίθαλψης, κ.λπ.).
Ολοκληρωμένος σχεδιασμός-βιώσιμη διαχείριση του ορεινού όγκου Υμηττού
Το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος έχει προωθηθεί προς επεξεργασία στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Ολοκληρωμένος σχεδιασμός για την προστασία των ορεινών όγκων της Δυτικής Αττικής
Υπάρχει αναστολή έκδοσης οικοδομικών αδειών και εκτέλεσης εργασιών. Επίσης, βρίσκεται υπό μελέτη το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος προστασίας, το οποίο υπολογίζεται να σταλεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας στο τέλος Μαρτίου.
Δημιουργία ενιαίου Φορέα Διαχείρισης Περιαστικού Πρασίνου Αττικής
Διερευνάται η δημιουργία φορέα Αστικού πρασίνου (Ελληνικό, Γουδή, Πάρκο Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης, Κηφισός, κ.λπ.) και Περιαστικού πρασίνου (Ορεινών Όγκων και περιαστικών πάρκων).
Προστασία υγροτόπου Βουρκάρι Δήμου Μεγάρων
Επεβλήθη αναστολή χορήγησης οικοδομικών αδειών, ανέγερσης οικοδομών και έγκρισης εργασιών στην περιοχή. Εκπονείται από τον ΟΡΣΑ μελέτη για πρόταση προστασίας Προεδρικού Διατάγματος, με καθορισμό του ορίου προστασίας και τη θέσπιση περιορισμών στις χρήσεις και τη δόμηση. Προβλέπεται αποστολή στο Συμβούλιο της Επικρατείας, στο τέλος Φεβρουαρίου.
ΘΕΜΑ: Πρόοδος του προγράμματος «Αθήνα-Αττική 2014»
Με ταχείς ρυθμούς προχωρούν οι μελέτες και τα έργα που θα οδηγήσουν στην αναβάθμιση της ζωής εκατομμυρίων πολιτών που ζουν στο λεκανοπέδιο της Αττικής, μέσα από τις παρεμβάσεις και αναπλάσεις που περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα «Αθήνα-Αττική 2014» του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.
Στο πρόγραμμα εντάσσονται, μεταξύ άλλων, πεζοδρομήσεις κεντρικών δρόμων, αναπλάσεις υποβαθμισμένων περιοχών, άνοιγμα του παραλιακού μετώπου και πρόσβαση των πολιτών στις παραλίες της Αττικής. Με ταρατσόκηπους, ποδηλατόδρομους και μεγάλα μητροπολιτικά πάρκα, η Αθήνα αλλάζει και μετατρέπεται σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή μητρόπολη, με μια νέα ταυτότητα και καλύτερη ποιότητα ζωής για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της. Το πρόγραμμα αυτό έρχεται δέκα χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας, να επιταχύνει την προσπάθεια αναμόρφωσης της πρωτεύουσας που άρχισε τότε, αλλά δεν προχώρησε στα επόμενα χρόνια.
Πέντε μήνες μετά την επίσημη παρουσίαση του Προγράμματος «Αθήνα-Αττική 2014», το ΥΠΕΚΑ παρουσιάζει την πρόοδό και την εξέλιξη των επιμέρους δράσεων που προβλέπονται:
Αναθεώρηση Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας - Αττικής
Προβλέπεται ολοκλήρωση της πρότασης του νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ), έως το τέλος του 2010, με έμφαση στην εισαγωγή επιχειρησιακής διάστασης. Θα ακολουθήσει δημόσια διαβούλευση. Ο προγραμματισμός θεσμοθέτησης του Ρυθμιστικού έχει στόχο την κατάθεσή του στη Βουλή το πρώτο εξάμηνο του 2011. Τίθενται νέες κατευθύνσεις -μεταξύ άλλων- για τα πιο κάτω θέματα που καθοδηγούν τις τρέχουσες πολιτικές του ΟΡΣΑ:
• Ανάσχεση εξάπλωσης της πόλης, αστική ανασυγκρότηση, έμφαση στη κεντρικότητα: Ιδιαίτερη επικέντρωση στα κέντρα πόλης Αθήνας και Πειραιά.
• Παραγωγικές δραστηριότητες: ενίσχυση και οργάνωση υποδοχέων παραγωγικών δραστηριοτήτων και πολεοδομική ένταξή τους.
• Περιβάλλον: Ισχυροποίηση προστασίας περιαστικού και αστικού πράσινου, προστασία και ανάδειξη ευαίσθητων οικολογικά οικοσυστημάτων - ρέματα, ακτές, υδροβιότοποι, βιοποικιλότητα, προστασία αγροτικής γης κ.λπ.
• Πολιτισμός: έμφαση στη διαχρονικότητα και τις σύγχρονες μορφές παραγωγής του, δημιουργία δικτύων τοπικής και διεθνούς εμβέλειας.
• Πολιτική μεταφορών: ενίσχυση Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ιδιαίτερα μέσων σταθερής τροχιάς.
• Ελαιώνας: πολυ-λειτουργικότητα με αναβάθμιση των παραγωγικών δραστηριοτήτων, περιβαλλοντική αναβάθμιση και ανάδειξη της κεντρικότητας τμημάτων του.
Ανάπλαση – Διαμόρφωση Λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας
Η διαδικασία ανάθεσης μελέτης επικαιροποίησης των μελετών για τη δημοπράτηση του έργου της ανάπλασης είναι σε εξέλιξη. Παρά τις πιθανές καθυστερήσεις (λόγω ενστάσεων κ.λπ.), είναι δυνατή η προκήρυξη του έργου για κατασκευή στο πρώτο τρίμηνο του 2011.
Μετατροπή της Πανεπιστημίου σε άξονα δημόσιας συγκοινωνίας, ποδηλάτου και περιπάτου
Σύμφωνα με τον μέχρι σήμερα προγραμματισμό, στο τέλος του έτους ολοκληρώνονται το ερευνητικό πρόγραμμα «Διερεύνηση της δυνατότητας αποκλειστικής χρήσης της Λεωφόρος Πανεπιστημίου για Δημόσιες Συγκοινωνίες» καθώς και το τμήμα του «Μεταλλασσόμενοι χαρακτήρες και πολιτικές στα κέντρα Αθήνας και Πειραιά» που αφορά στην πολεοδομική διάσταση της παρέμβασης στην Πανεπιστημίου, ώστε να δοθεί πλήρες τεύχος προδιαγραφών στην Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις (ΕΑΧΑ). Παράλληλα, η Διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΔΜΕΟ) ωριμάζει τα κυκλοφοριακά δεδομένα, με στόχο την ανάθεση από αυτή πλήρους κυκλοφοριακής μελέτης, την οποία και θα εγκρίνει. Στις αρχές του έτους η ΕΑΧΑ θα προκηρύξει διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό προσχεδίων, με στόχο την ολοκλήρωσή του στο πρώτο εξάμηνο του 2011. Παράλληλα, θα προκηρυχθεί κυκλοφοριακή μελέτη, καθώς και μελέτη εφαρμογής για τις επιπτώσεις του έργου στην ευρύτερη περιοχή. Ήδη όλοι οι συμμετέχοντες φορείς συντονίζουν τα προγράμματά τους στην κατεύθυνση αυτή. Στόχος είναι η ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου έως το τέλος του 2014.
Παραλιακό μέτωπο
Οι προς ανάπλαση μεγάλες παραθαλάσσιες περιοχές της νότιας Αθήνας, από το Ελληνικό μέχρι τον πρώην Ιππόδρομο και το Φαληρικό όρμο, αντιμετωπίζονται ως ενιαία θεματική ενότητα. Μέσα από την προσέγγιση και τον σχεδιασμό αυτού του συνόλου θα αποδοθούν στην πόλη τα μεγάλα πάρκα της αλλά και η σύγχρονη ταυτότητά της. Ειδικά η μελέτη ήπιας ανάπλασης των 750 στρεμμάτων του Φαληρικού Όρμου θα ανακοινωθεί άμεσα. Πρόκειται για τη δημιουργία πάρκου στο σύνολο της επιφανείας του, με χρήσεις που προβλέπονται από το νόμο 3843 που ψηφίσθηκε στις 28/4/10.
Δημιουργία Μητροπολιτικών Πάρκων Γουδή και Ιλισίων (συνδέεται με τον ολοκληρωμένο σχεδιασμό-βιώσιμη διαχείριση του ορεινού όγκου Υμηττού)
Η περιοχή τους περιλαμβάνεται στο Προεδρικό Διάταγμα του Υμηττού, το οποίο θα θεσμοθετηθεί στις αρχές του 2011, μετά τον έλεγχο του Συμβουλίου της Επικρατείας. Προβλέπεται η ολοκλήρωση του εκπονούμενου σχεδίου γενικής διάταξης master plan στο τέλος του έτους. Με τη χρήση Ζώνης Ειδικής Ανάπλασης (ΖΕΑ) θα επιτευχθεί η άμεση προστασία των 1.000 στρεμμάτων. Προχωρά επίσης από τη Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών (ΔΕΕΑΠ) η μελέτη πιλοτικής ανάπλασης, έκτασης 70 στρεμμάτων και αναμένεται η τοπογραφική αποτύπωση του χώρου για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού.
Αναβάθμιση και προβολή του Πάρκου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης «Αντώνης Τρίτσης»
Δημοπρατήθηκε το έργο ανακύκλωσης του νερού των λιμνών-άρδευσης-πυρόσβεσης, με χρηματοδότηση του Πράσινου Ταμείου (στο οποίο έχει ενσωματωθεί το Ειδικό Ταμείο Εφαρμογής Ρυθμιστικών και Πολεοδομικών Σχεδίων – ΕΤΕΡΠΣ) και του Ιδρύματος Λάτση. Υλοποιήθηκαν τρεις δράσεις: συμπόσιο γλυπτικής, οικο-γιορτή προϊόντων και δόμησης. Ολοκληρώθηκε η επαναδιαχείριση των κτηρίων με οικο-βιβλιοπωλείο και οικο-αναψυκτήριο. Επιτεύχθηκε η εξυγίανση των οικονομικών και ενώ υπήρχε χρέος 400.000 ευρώ και αδυναμία εισπράξεων, σήμερα το ήμισυ των λειτουργικών εξόδων του Πάρκου, που φτάνουν τα 500.000 ευρώ, καλύπτεται από τα έσοδα των δραστηριοτήτων του πάρκου.
Ανάδειξη Αρχαιολογικού Χώρου Ακαδημίας Πλάτωνος
Στο πλαίσιο της συνολικής ανάδειξης του Αρχαιολογικού Χώρου της Ακαδημίας Πλάτωνος, σύμφωνα με το καταστατικό της ΕΑΧΑ (ΦΕΚ 909/15.10.1997) προωθούνται, σε συνεργασία του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, της Διεύθυνσης Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΚΑ και της ΕΑΧΑ:
α) αύξηση του κοινοχρήστου χώρου της ευρύτερης περιοχής, με την προετοιμασία πεζοδρομημένων διαδρομών και σύνδεση του Κεραμεικού με τον αρχαιολογικό χώρο μέσω της περιοχής του Μεταξουργείου, Δημοσίου Σήματος κ.λπ.
β) Οριστικοποίηση και εξορθολογισμός του ορίου του αρχαιολογικού χώρου με αύξηση του πράσινου.
γ) Δημιουργία αφ’ ενός οπτικής σύνδεσης του αρχαιολογικού χώρου της Ακαδημίας με τον Ελαιώνα και αφ’ ετέρου εξόδου (με σήμανση) του αρχαιολογικού χώρου προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.
δ) Επαναπροσδιορισμός των όρων δόμησης και χρήσεων γης με στόχο την προώθηση Προεδρικού Διατάγματος για τη σχετική τροποποίηση του ρυμοτομικού σχεδίου.
Παράλληλα, γίνεται από την ΕΑΧΑ προσπάθεια σήμανσης της διαδρομής Κεραμεικός – Δημόσιο Σήμα – Ακαδημία Πλάτωνος, καθώς και μελέτες και έργα μικρής κλίμακας. Προς το παρόν εκκρεμούν οι σχετικές εγκρίσεις για τη κυκλοφοριακή μελέτη που εκπονήθηκε από την ΕΑΧΑ, με στόχο την κατάργηση της οδού Κρατύλου-Δράκοντος που «τέμνει» τον αρχαιολογικό χώρο, από τον ΟΑΣΑ, τη Διεύθυνση Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΚΑ και το Δήμο Αθηναίων.
Έργα ανάπλασης πλατειών: Αγίου Παντελεήμονα Αχαρνών και Αττικής και σύνδεσή τους μέσω της οδού Αγορακρίτου και Αγίου Νικολάου Αχαρνών
Η Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών του ΥΠΕΚΑ έχει ολοκληρώσει την οριστική αρχιτεκτονική μελέτη αυτών των έργων λαμβάνοντας υπόψη τις παρατηρήσεις του Δήμου Αθηναίων, της ΔΜΕΟ του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και του ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο της απαιτούμενης διαδικασίας γνωμοδοτήσεων για την έγκριση της μελέτης. Προβλέπεται ολοκλήρωση έως το τέλος Νοεμβρίου και των τευχών δημοπράτησης τον Δεκέμβριο του 2010 και έναρξη των διαδικασιών δημοπράτησης τον Ιανουάριο του 2011.
Αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί αναπλάσεων
- Περιοχή Πλατείας Θεάτρου:
Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός προσχεδίων με θέμα «Ανάπλαση της περιοχής της Πλατείας Θεάτρου» προκηρύχθηκε στις αρχές Ιουλίου και οι μελέτες κατατέθηκαν την 30η Σεπτεμβρίου 2010. Οι νικητές ανακοινώθηκαν την 21η Οκτωβρίου. Άμεσα θα ανατεθεί η οριστική μελέτη και η μελέτη εφαρμογής, με στόχο την έναρξη υλοποίησης του έργου το 2011.
- ΑΘΗΝΑ Χ 4
Ο αρχιτεκτονικός διαγωνισμός διοργανώθηκε από την ΕΑΧΑ με τη χορηγία της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος και προκηρύχθηκε την 21η Οκτωβρίου 2010. Απευθύνεται σε νέους αρχιτέκτονες (έως 40 ετών) και στοχεύει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην Αθήνα του 21ου αιώνα, με τη δημιουργία μεγαλύτερων οικοδομικών τετραγώνων και την αξιοποίηση των ενδιάμεσων δρόμων, δηλαδή του «σταυρού». Το αυτοκίνητο απομακρύνεται κατά το δυνατόν και οι περιοχές εφαρμογής των προτάσεων αποκτούν νέο χαρακτήρα που θα συμβάλλει στη βελτίωση της εικόνας και της λειτουργίας του δημόσιου χώρου. Θα δοθούν πέντε ισότιμα βραβεία.
- Άλλοι διαγωνισμοί:
Προβλέπεται να προκηρυχθούν σταδιακά οι εξαγγελθέντες διαγωνισμοί με πρώτο, μέχρι τις αρχές Δεκεμβρίου, το διαγωνισμό για το Δημοτικό χώρο στη συμβολή των οδών Θηβών και Φαλήρου στα Καμίνια (Δήμος Πειραιά). Ο φάκελος προκήρυξης του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί. Για τη διαδικασία της προκήρυξης απαιτούνται ο χαρακτηρισμό του έργου ως αξιόλογου και η εξασφάλιση χρηματοδότησης από πόρους του Πράσινου Ταμείου. Θα ακολουθήσουν οι διαγωνισμοί για τις: Πλατεία Αγίου Στυλιανού (Δήμος Ζεφυρίου) και Πλατεία Σωτήρη Πέτρουλα στην περιοχή Κολωνού (Δήμος Αθηναίων)
«Άνοιγμα» Θαλάσσιου Μετώπου
Απελευθέρωση νότιων παραλιών της πόλης:
Προβλέπεται άμεση διαμόρφωση-ανάπλαση του παραλιακού χώρου σε τμήμα της περιοχής του Εθνικού Αθλητικού Κέντρου Νεότητας (ΝΕΑΚΝ) Αγ. Κοσμά (πρώην «Φαντασία»). Η μελέτη του έργου ολοκληρώθηκε και εγκρίθηκε από τις υπηρεσίες του ΥΠΕΚΑ. Η δημοπρασία του έργου ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις 26 Οκτωβρίου 2010 και περιμένουμε την ολοκλήρωση της διαδικασίας κατακύρωσης του αποτελέσματος της δημοπρασίας έως τις 15 Νοεμβρίου.
Αποξήλωση διαφημιστικών πινακίδων
Στο πλαίσιο του Προγράμματος Καθαίρεσης Διαφημιστικών Πινακίδων συνεχίστηκε από την ΕΑΧΑ (ν. 2833/2000) η καθαίρεση πινακίδων στις οδούς Πειραιώς και Σταδίου. Το Πρόγραμμα μετά την Πανεπιστημίου θα συνεχιστεί και σε άλλους οδικούς άξονες, με αφετηρία τη λεωφόρο Κηφισίας.
Προγράμματα στρατηγικών ανάπλασης
Το ερευνητικό πρόγραμμα «Το συζυγές κέντρο Αθήνας και Πειραιά» υπεγράφη την 1η Σεπτεμβρίου και ξεκίνησε η δωδεκάμηνης διάρκειας σύμβαση του ΟΡΣΑ με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο για την εκπόνησή του. Προβλέπει παραδόσεις των φάσεων ανά τρίμηνο και αναμένεται να τροφοδοτήσει με προτάσεις για έργα αναπλάσεων σε κεντρικές περιοχές.
Προκαταρκτική Μελέτη Ανάπλασης Προσφυγικών Καισαριανής
Η Προκαταρκτική Πρόταση Ανάπλασης με τρεις εναλλακτικές δυνατότητες, ολοκληρώθηκε από τη ΔΕΕΑΠ του ΥΠΕΚΑ και υπεβλήθη στο Δήμο Καισαριανής. Αναμένεται η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για τη δημοσιοποίηση της μελέτης.
Ζωγραφική των τυφλών όψεων κτιρίων
Εγκρίθηκε η χρηματοδότηση, ολοκληρώθηκε η σύμβαση μεταξύ ΥΠΕΚΑ και Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών και ξεκινά η ζωγραφική των κτηρίων, μετά την ολοκλήρωση ειδικών θεσμικών ρυθμίσεων.
Διάταγμα Προστασίας Ακτών (από Φάληρο – Κορωπί)
Ο ΟΡΣΑ επιδιώκει την εφαρμογή του Διατάγματος Προστασίας του 2004 με επιμέρους μελέτες διαμόρφωσης και συντονισμού των εμπλεκόμενων φορέων. Είναι προς θεσμοθέτηση η Επιτροπή Παρακολούθησης, Ελέγχου και Εποπτείας του Προεδρικού Διατάγματος ακτών από τον Άλιμο μέχρι τη Βούλα σε πιλοτική εφαρμογή. Σε προτεραιότητα τίθεται η προώθηση ποδηλατόδρομου και πεζόδρομου.
Πεζόδρομος- ποδηλατοδρόμος Ανατολικής παραλιακής ζώνης Σαρωνικού
Σε συνέχεια και σε εφαρμογή του παραπάνω Προεδρικού Διατάγματος, συνεχίζεται -κατά προτεραιότητα από τον ΟΡΣΑ- η έγκριση των μελετών των περιοχών χάραξης των Δήμων από τον Άλιμο έως και τη Βούλα, ώστε να έχουν ολοκληρωθεί ως τις αρχές Δεκεμβρίου. Επίσης εντείνονται οι συνεργασίες με τους αρμόδιους φορείς και τους ιδιοκτήτες εκτάσεων. Θα ακολουθήσει σύνταξη τευχών δημοπράτησης από τα Ελληνικά Τουριστικά Ακίνητα και τέλος η προκήρυξη της εργολαβίας από την Περιφέρεια Αττικής.
Ποδηλατόδρομος Κηφισιάς - Φαληρικού Όρμου και αναπλάσεις σε ελεύθερους χώρους κατά μήκος του (τμήμα φαληρικός όρμος -Γκάζι)
Ολοκληρώνεται η προμελέτη του έργου παράλληλα με τη σύνταξη και ενημέρωση των τοπογραφικών υποβάθρων και αποστέλλεται για την κατά τις ισχύουσες διατάξεις υποχρεωτική γνωμοδότηση στους οικείους ΟΤΑ (Δήμων Αθηναίων, Καλλιθέας και Μοσχάτου) και στη ΔΜΕΟ του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τις προβλεπόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Λόγω των δημοτικών εκλογών δεν μπορεί να εκτιμηθεί ο χρόνος απάντησής τους.
Ελαιώνας
Πέραν των προβλέψεων του Ρυθμιστικού Σχεδίου γίνεται επεξεργασία τροποποίησης του ισχύοντος Προεδρικού Διατάγματος για τη ρύθμιση χρήσεων (χωροθέτηση Ισλαμικού Τεμένους στην έκταση του Ναυτικού Οχυρού, εμπλουτισμό των αμιγών βιομηχανικών περιοχών με άλλες χρήσεις, προσθήκη της χρήσης περίθαλψης, κ.λπ.).
Ολοκληρωμένος σχεδιασμός-βιώσιμη διαχείριση του ορεινού όγκου Υμηττού
Το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος έχει προωθηθεί προς επεξεργασία στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Ολοκληρωμένος σχεδιασμός για την προστασία των ορεινών όγκων της Δυτικής Αττικής
Υπάρχει αναστολή έκδοσης οικοδομικών αδειών και εκτέλεσης εργασιών. Επίσης, βρίσκεται υπό μελέτη το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος προστασίας, το οποίο υπολογίζεται να σταλεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας στο τέλος Μαρτίου.
Δημιουργία ενιαίου Φορέα Διαχείρισης Περιαστικού Πρασίνου Αττικής
Διερευνάται η δημιουργία φορέα Αστικού πρασίνου (Ελληνικό, Γουδή, Πάρκο Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης, Κηφισός, κ.λπ.) και Περιαστικού πρασίνου (Ορεινών Όγκων και περιαστικών πάρκων).
Προστασία υγροτόπου Βουρκάρι Δήμου Μεγάρων
Επεβλήθη αναστολή χορήγησης οικοδομικών αδειών, ανέγερσης οικοδομών και έγκρισης εργασιών στην περιοχή. Εκπονείται από τον ΟΡΣΑ μελέτη για πρόταση προστασίας Προεδρικού Διατάγματος, με καθορισμό του ορίου προστασίας και τη θέσπιση περιορισμών στις χρήσεις και τη δόμηση. Προβλέπεται αποστολή στο Συμβούλιο της Επικρατείας, στο τέλος Φεβρουαρίου.
Πέμπτη 5 Νοεμβρίου 2009
PARIS 2020 - CONSULTATION
Εκμεταλλευόμενοι την ευτυχή συγκυρία σχεδόν ταυτόχρονης αντιμετώπισης του προβλήματος διαχείρισης της ανάπτυξης των μητροπολιτικών κέντρων του Παρισιού και της Αθήνας θα προσπαθήσουμε να παρακολουθήσουμε τις διαδικασίες πολεοδομικού και χωροταξικού σχεδιασμού στις δύο αυτές μητροπόλεις.
ΠΑΡΙΣΙ 2020 - Διαβούλευση -PARIS 2020- Consultation
(GR-EN-FR)
Τα στοιχεία και οι φωτογραφίες είναι από την έκθεση στην Cité de l' Architecture et du Patrimoine στο Παρίσι (Μάιος με Νοέμβριος 2009 ), στα πλαίσια της διαβούλευσης που έχει ξεκινήσει. Πολλά περισσότερα στοιχεία,φωτογραφίες και χάρτες υπάρχουν και στην σχετική έκδοση του
LE MONITEUR ARCHITECTURE amc αλλά και σε σχετικές εκδόσεις των δέκα γραφείων που έλαβαν μέρος στον διαγωνισμό.
Παρίσι – Χωροταξικός σχεδιασμός τον 20ο αιώνα.
Μια συνεχής εξέλιξη και διαδοχή χωροταξικών σχεδίων τον 20ο αιώνα έχει σαν αποτέλεσμα την οργάνωση της ευρύτερης Περιφέρειας του Παρισιού.
-Το 1906 παρουσιάζονται τα πρώτα ουσιαστικά χωροταξικά σχέδια οργάνωσης της περιοχής του Παρισιού με την Carte d’ etat major du department de Seine οπου αρχίζουν να οργανώνονται και να αναπτύσσονται τα προάστεια (banlieux) του Παρισιού γύρω από τις σιδηροδρομικές γραμμές.
Την περίοδο αυτή η ευρύτερη περιοχή έχει πληθυσμό γύρω στα 4 εκατομμύρια.
- Το 1916 έχουμε το σχέδιο επέκτασης του Παρισιού του Leon Jaussely που επιχειρεί να οργανώσει την ευρύτερη περιοχή με zonage. Προτείνει δίκτυο βιομηχανικών ζωνών, κηπουπόλεων και αεροδρομίων συνδεδεμένων με αυτοκινητόδρομους.
- Το 1934 έχουμε το Plan directeur de la region Parisienne, του Henri Prost.
Προσπαθεί να συγκρατήσει την άναρχη επέκταση των προαστείων δημιουργώντας εξειδικευμένες ζώνες ανάλογα με τις χρήσεις τους. Προσπαθεί να ενώσει το Παρίσι με την περιφέρεια του με ακτινωτούς αυτοκινητόδρομους μέσα από τις αγροτικές περιοχές, που τους συνδέει ένας περιφερειακός σε αρκετή απόσταση από την πόλη του Παρισιού. 
Την εποχή αυτή η περιοχή του Παρισιού έχει πλέον 5,5 εκ. κατοίκους.
-Το 1960 έχουμε το PADOG (το γενικό χωροταξικό σχέδιο της περιοχής Παρισιού όπου αρχίζει πλέον να γίνεται προσπάθεια περιορισμού της επέκτασης της αστικοποίησης. Επεκτείνεται το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και το 1958 οριστικοποιείται το χωροταξικό σχέδιο της Defense.
- Το 1965 έχουμε το SDAU του Paul Delouvrier – χωροταξικό σχέδιο διευθέτησης της αστικοποίησης. Γίνεται προσπάθεια προγραμματισμού των ζωνών και των συνδέσεών τους καθώς και της αποτροπής της επέκτασης και εξάπλωσης της πόλης σαν "tache d'huile . Προτείνεται πολυκεντρική οργάνωση του περιαστικού χώρου με την ίδρυση και ανάπτυξη 5 νέων πόλεων σαν αυτόνομων πόλων γύρω από το Παρίσι. (Saint Quentin en Yveline, Cergy Pontoise, Marne – la – Vallee, Envry, Melun – Senart ).
Για πρώτη φορά επίσης προτείνεται η διερεύνηση στρατηγικής επέκτασης του Παρισιού μέχρι την Χάβρη (Havre) μέσω της κοιλάδας του Σηκουάνα.
- Το 1976 έχουμε νέο SDAU από το Ινστιτούτο Χωροταξίκού και Πολεοδομικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας του Παρισιού. Στο σχέδιο αυτό, ο χωροταξικός σχεδιασμός αρχίζει να λαμβάνει υπ’ όψη του σοβαρά τις περιοχές φυσικού κάλλους, τα δάση, τα ενδιαφέροντα τοπία τα οποία προστατεύει οδηγώντας την αστικοποίηση μακριά από αυτές. 
Προτείνονται για πρώτη φορά οι zones naturelles d’ equilibre για να ισορροπήσουν την αστικοποίηση και επέκταση του δομημένου χώρου.
- Το 1994 στο SDAU της περιοχής ile-de-France γίνεται προσπάθεια καλύτερης διασύνδεσης του Παρισιού με τις νέες πόλεις και τα αεροδρόμια γύρω από το Παρίσι, προσπαθώντας συγχρόνως να εμποδίσει την συνένωσή τους με αστικό χώρο. 
Γίνεται διάγνωση της συνεχούς κινητικότητας στην περιοχή του Παρισιού που συγκεντρώνει πλέον 9,5 εκατομμύριο κατοίκους.
- Το 2009 με πληθυσμό της ευρύτερης περιοχής που ξεπερνά τα 11,5 εκατομμύρια, ξεκινά η μελέτη του Μεγάλου Παρισιού 2020 και προχωρά η διεθνής διαβούλευση και ο προβληματισμός με βάση τις προτάσεις 10 μεγάλων Αρχιτεκτονικών και Πολεοδομικών Ομάδων συγκροτούμενες από διάφορες ειδικότητες τις οποίες διευθύνουν αρχιτέκτονες – πολεοδόμοι αλλά και τον αντίλογο και τις κριτικές από την τοπική αυτοδιοίκηση και άλλες ομάδες πίεσης που διαφωνούν με την επιβολή από ‘πάνω’ κάποιου συγκροτημένου σχεδίου.
Οι δέκα μεγάλες, πολυπληθείς, διεπιστημονικές ομάδες με επικεφαλείς πάντα Αρχιτέκτονες-Πολεοδόμους είναι οι
- ROGERS STIRK HARBOUR & PARTNERS -LONDON SCHOOL OF ECONOMICS-ARUP- Η ομάδα του βρεταννού Αρχιτέκτονα Richard Rogers - Pritzker Price 1977 -Centre Pompidou μαζί με τον Renzo Piano - και οι συνεργάτες του Γραφείου του, Mike Davies Αρχιτέκτων και Stephen Barrett, Αρχιτέκτων με ειδίκευση στα περιβαλλοντικά θέματα καθώς και ο Lennart Grutt, μηχανικός της ARUP, ειδικευμένη εταιρεία σε θέματα ενέργειας Επίσης συμμετέχει σαν εργαστήριο έρευνας το London School of Economics, καθώς και η Sophie Body-Gendrot,διδάκτορικό στις πολιτικές επιστήμες.
- GROUPE DESCARTES- Την διεπιστημονική ομάδα διευθύνει ο Αρχιτέκτων-πολεοδόμος Yves Lion (64). Η ομάδα DESCARTES πήρε το όνομά της από την Πανεπιστημιούπολη της Marne-la-Vallée από όπου προέρχεται.
-L'AUC - Η ομάδα του Djamel Klouche (43), καθηγητή της Αρχιτεκτονικής σχολής de Versailles σε συνεργασία με το Εργαστήριο ιστορικών, αρχιτεκτονικών και πολεοδομικών ερευνών (LADRHAUS). Η διεπιστημονικήομάδα πλαισιώνεται επίσης από ειδικούς στην αστική κοινωνιολογία , αρχιτέκτονες τοπίου, αρχιτέκτονες, ερευνητές κοινωνικής ιστορίας κλπ.
-ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC - Η ομάδα αποτελείται από 15 ειδικούς συνεργάτες υπό την διεύθυνση του αρχιτέκτονα πολεοδόμου Christian de Portzamparc. βραβείο Pritzker το 1994. Συμμετέχουν Αρχιτέκτονες σε συνεργασία με ειδικούς Χωροτάκτες και πολεοδόμους, οικονομολόγοι, ειδικοί της αειφόρου ανάπτυξης καθώς και ο Γεωγράφος Daniel Béhar.
- AGENCE GRUMBACH ET ASSOCIÉS - Η ομάδα του Αρχιτέκτονα Antoine Grumbach (66), Grand prix d'urbanisme 1992. Πλαισιώνεται από ερευνητές του (Ipraus), του Παρισινού Ινστιτούτου πολεοδομικής και Αρχιτεκτονικής έρευνας. Επίσης μιά ομάδα που ασχολείται με την πολεοδομία και τις μεταφορές καθώς και καθηγητές της Αρχιτεκτονικής Σχολής ENSAPΒ μαζί με σύμβουλους αρχιτέκτονες τοπίου, κοινωνιολόγους,ιστορικούς και γεωγράφους. Τέλος συμμετέχουν συνεργάτες του ειδικευμένοι στα μεγάλα έργα όπως ο Jean-Marie Charpentier (έργα και πόλεις στην Κίνα), ο Jean-Robert Mazaud ειδικός στην αειφόρο Ανάπτυξη και την Αστική οικολογία.
-AJN-JEAN NOUVEL AREP-JEAN MARIE DUTHILLEUL MICHEL CANTAL-DUPART- Η διεπιστημονική ομάδα του Jean Nouvel, βραβείο Pritzker, του διάσημου πολεοδόμου Michel Cantal-Dupart και του Jean-Marie Duthillul αρχιτέκτονα και μηχανικού X-Ponts που διευθύνει τα Αρχιτεκτονικά έργα του SNCF και διευθυντή της σιδηροδρομικής εταιρείας Arep με έργο την δημιουργία γειτονιών και περιοχών γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς και κέντρα μεταφορών. Επίσης συμμετέχουν το Université Paris 1 - Pantheon Sorbonne, η ENSCI (Ανώτατη Εθνική Σχολή Βιομηχανικής Δημιουργίας), το CNAM, κλπ.
-STUDIO 09-BERNARD SECCHI ET PAOLA VIGANO
-LIN-FINN GEIPEL + GIULIA ANDI
-ATELIER CASTRO DENISSOF CASI - Η 30 μελής ομάδα του αρχιτέκτονα πολεοδόμου Roland Castro αποτελούμενη από δύο σημαντικές Αρχιτεκτόνισες ( Sophie Denissof και Silvia Casi) και άλλους συνεργάτες με πείρα σε κοινωνικούς αγώνες από τον Μάη του 68. Επίσης συμμετέχουν ειδικοί στον πολεοδομικό σχεδιασμό, σε στρατηγικές ανάπτυξης ακινήτων, τεχνολογικές στρατηγικές γιά υψηλή περιβαλλοντική ποιότητα, επικοινωνιολόγους κλπ.
-MVRDV ACS ET AAF
επιστροφή
Paris 2020 – Consultation
Taking advantage of the fortunate occasion of the almost simultaneous dealing with the problem of managing the development of metropolitan centers of Paris and Athens we will try to follow the processes of urban and spatial planning in these two metropolises.
Paris 2020 – Consultation
The data and the photographs are taken from the Exhibit at the ‘Cité d’ Architecture et du Patrimoine’ (City of Architecture and Heritage) in Paris (May to November 2009), as part of the ongoing consultation. A lot more data, photographs and maps can be found at the relevant edition of LE MONITEUR ARCHITECTURE amc but also in similar publications of the ten offices that took place in the competition.
Paris – Spatial Planning In The 20th Century
A constant evolution and sequence of spatial plans in the 20th century has resulted in the organization of the wider Paris Region.
-The first substantive spatial plans for organizing the Paris area are presented in 1906 with the Carte d’ etat major du department de Seine where the suburbs (banlieux) of Paris are beginning to be organized and formed around rail lines.
During this time the wider area has a population of 4 million.
-In 1916 we have the ‘Paris expansion plan’ of Leon Jaussely who attempts to organize the wider area using zoning. It proposes a network of industrial zones, garden cities and airports connected with motorways.
-In 1934 we have the ‘Plan directeur de la region Parisienne’, of Henri Prost. It tries to contain the unchecked sprawl of the suburbs, creating specialized zones according to their uses. It tries to unit Paris with its periphery using radial motorways through rural areas connected via a ring road in long enough distance from the City of Paris. During this time the Paris area has reached 5.5 million residents.
-In 1960 we have the PADOG (the general spatial plan of the Paris area) where an effort to curb the sprawling urbanization starts to take place. The motorway network is expanded while the the spatial plan for Defense is finalized in 1958.
-In 1965 we have Paul Delouvrier’s SDAU, the spatial plan for accommodating urbanization. An effort is made to arrange zones and their links as well as to prevent the expansion and sprawl of the city like a “tache d’huile” (drop of oil). The plan proposes the polycentric organization of peri-urban space with the establishment and development of 5 new towns as independent poles around Paris (Saint Quentin en Yveline, Cergy Pontoise, Marne – la – Vallee, Envry, Melun – Senart ).
Also, an examination of a strategic expansion of Paris up to Havre through the Seine valley is proposed for the first time.
-In 1976 we have the new SDAU by the Institute of Spatial and Urban Planning of the Region of Paris. In this plan, spatial planning starts to seriously take into account areas of natural beauty, forests, interesting landscapes which it protects by guiding urbanization away from them. For the first time, the “zones naturelles d’equilibre” (natural balance zones) are proposed in order to balance the urbanization and the expansion of built space.
-In the 1994 SDAU of the Region of Ile-de-France an effort is made to better interlink Paris with the new towns and the airports around it, at the same time trying to prevent their unification into the urban space. The permanent mobility of the Paris area is analysed, as it now numbers 9.5 million inhabitants.
-In 2009, with the population of the wider area surpassing 11.5 million, the study for the Grand Paris 2020 is initiated, giving rise to an international consultation and reflection based on the proposals of 10 big Architectural and Planning Teams comprised of various specialties and managed by architect-planners but also to the counter-arguments and critique of local authorities and other pressure groups who disagree with the top-down enforcement of a comprehensive plan.
The 10 big, interdisciplinary teams, always with Architect-Planners in charge, are:
- ROGERS STIRK HARBOUR & PARTNERS -LONDON SCHOOL OF ECONOMICS-ARUP- The team of British Architect Richard Rogers - Pritzker Price 1977 - Centre Pompidou together with Renzo Piano – and the collaborators of his Office, Mike Davies, Architect and Stephen Barrett, Architect specialized in environmental matters as well as Lennart Grutt, engineer of ARUP, specialized in energy matters. Also participating are the London School of Economics as a research lab, as well as Sophie Body-Gendrot, with a doctorate in political sciences.
- GROUPE DESCARTES – The interdisciplinary team is lead by Architect-planner Yves Lion (64). The DESCARTES team got its name from the University town of Marne-la-Vallée from where it originates.
-L'AUC – The team of Djamel Klouche (43), professor in the Versailles School of Architecture in cooperation with the Laboratory of historic, architectural and urban planning studies (LADRHAUS). This interdisciplinary team is assisted by experts in urban sociology, landscape architects, architects, researchers of social history, etc.
-ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC – The team consists of 15 expert partners under the direction of architect-planner Christian de Portzamparc, Pritzker prize in 1994. Participating are architects in collaboration with specialized urban and regional planners, economists, sustainable development experts as well as geographer Daniel Béhar.
- AGENCE GRUMBACH ET ASSOCIÉS – The team of Architect Antoine Grumbach (66), Grand prix d'urbanisme 1992. Assisted by researchers of ‘Ipraus’, the Parisian Institute of Urban Planning and Architectural Research and by a team dealing with urban planning and transportation, as well as professors of the ENSAPB School of Architecture together with consultants on landscape architecture, sociologists, historians and geographers. Last, some of the participating partners are specialized in large public works, like Jean-Marie Charpentier (works and towns in China), Jean-Robert Mazaud, specialist in sustainable development and urban ecology.
-AJN-JEAN NOUVEL AREP-JEAN MARIE DUTHILLEUL MICHEL CANTAL-DUPART- The interdisciplinary team of Jean Nouvel, Pritzker prize, famous urban planner Michel Cantal-Dupart and Jean-Marie Duthillul, architect and X-Ponts engineer who runs the architectural works of SNCF and manages the Arep railroad company, aiming to create neighbourhoods and areas around railroad stations and transportation hubs. Also participating are the Université Paris 1 - Pantheon Sorbonne, the ENSCI (Higher National School of Industrial Design), the CNAM, etc.
-STUDIO 09-BERNARD SECCHI ET PAOLA VIGANO
-LIN-FINN GEIPEL + GIULIA ANDI
-ATELIER CASTRO DENISSOF CASI – The 30-member team of architect-planner Roland Castro, including two significant Architects (Sophie Denissof and Silvia Casi) and other partners experienced in social battles since May of 1968. Also participating are experts in urban planning, real estate development, technological strategies for high environmental quality, communication, etc.
-MVRDV ACS ET AAF
(FR)Grand Paris : quel sera le visage de la future métropole francilienne ?
http://www.gouvernement.fr/gouvernement/grand-paris-quel-sera-le-visage-de-la-future-metropole-francilienne
icone_dossier.png**Le 29 avril dernier, en inaugurant l'exposition consacrée aux projets du Grand Paris à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine, le président de la République a exposé son ambition de redonner à Paris une place de premier plan dans la civilisation et dans l'économie mondiale.
Créer des territoires de projets pour démultiplier le potentiel de création et d'innovation ; construire un métro automatique de 130 kilomètres et renforcer le réseau de transports existant ; repenser les rapports entre la ville et l'environnement ; pallier les tensions du marché de l'immobilier et donner à la culture une place stratégique sont les grands axes du programme de recherche du Grand Paris.** [media:62373]
Le 29 avril dernier, le président de la République exposait son ambition pour le Grand Paris de demain à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine. Un projet destiné à accroître la compétitivité de l'Ile-de-France, à encourager l’innovation, la création et la recherche. **Lire l'article** : [**"Grand Paris : coup d’envoi des premières rencontres territoriales"**](internal:node/61994) !!---!! [media:62374]
Les transformations de la région capitale dans les 15 à 20 prochaines années intègrent un scénario de développement économique très important dans lequel la croissance sera fortement stimulée par l'innovation. Si l'Ile-de-France rassemble déjà 24 % des PME, 40 % des chercheurs et 7 pôles de compétitivité, elle souffre, au niveau international, d'une faible valorisation économique et d'un manque certain d'attractivité. **Lire l'article** : [**"Grand Paris : le développement économique"**](internal:node/62034) !!---!! [media:62375]
Aujourd'hui, la région capitale souffre d'un déficit d'investissement dans les transports et d'une absence d'anticipation et de vision à long terme. L'un des défis du Grand Paris est de répondre aux urgences de désengorgement des transports en construisant un nouveau réseau de transport intégré au réseau existant. **Lire l'article** : [**"Un nouveau projet de transports pour le Grand Paris"**](internal:node/62185) !!---!! [media:62376]
Le programme de recherche du Grand Paris a pour ambition de créer la métropole du XXIe siècle, celle de l'après-Kyoto. S’appuyant sur la nécessité de réduire l'empreinte écologique de l'agglomération, les propositions concernant les rapports entre la ville et l'environnement comptent parmi les plus spectaculaires. Certains des projets architecturaux évoquent d'emblée leur objectif : faire perdre, à moyen terme, deux degrés au centre de Paris. **Lire l'article** : [**"Le Grand Paris réconciliera la ville et la campagne en installant la nature au cœur de l'espace urbain"**](internal:node/62204) !!---!! [media:62377]
Accroître l'offre de logement en région capitale fait partie des ambitions du Grand Paris afin d’en garantir l'attractivité et le bien-être des habitants. Pour satisfaire les besoins des Franciliens et renouveler le parc existant, les projections estiment à 70 000 le nombre de logements qui doivent être construits annuellement au cours des 25 prochaines années. **Lire l'article** : ["**Le Grand Paris proposera une offre de logement adaptée, équilibrée et de qualité"**](internal:node/62290) !!---!! [media:62378]
Conforter le rayonnement culturel de la capitale française à l'échelle mondiale constitue l’une des principales ambitions du Grand Paris. Le projet du Grand Paris a en effet pour enjeu de promouvoir une culture vivante, moderne et dynamique en transformant la vallée de la Seine en vallée de la culture, riche de son capital historique, écologique et symbolique. **Lire l'article** : [**"Une nouvelle géographie culturelle pour le Grand Paris"**](internal:node/62191) [media:61995] [media:62047] [media:62055] [media:62049] [media:62051] [media:62053]
Grand Paris : le projet de loi définitivement adopté
01.juin2010
A - Crédit Le projet de loi relatif au Grand Paris a été adopté le 27 mai dernier, la procédure d'élaboration et de mise en œuvre du réseau de transport public éponyme va pouvoir démarrer. La concertation publique concernant les tracés sera lancée d'ici à quatre mois.
Le projet de loi relatif au Grand Paris a été définitivement adopté jeudi 27 mai. Ce projet s’appuie sur la création d’un nouveau réseau de transport public de 130 km autour de la capitale, étroitement interconnecté avec le réseau francilien existant. Ce métro automatisé (sur le modèle de la ligne 14 du métro parisien) offre une technologie "moderne et fiable", des services accessibles 24 heures sur 24 et des liaisons à une vitesse moyenne de 60 km/h.
Le tracé de ce réseau de transport "en rocade" doit participer "au désenclavement de certains territoires", relier "le centre de l’agglomération parisienne, les principaux pôles urbains, scientifiques, technologiques, économiques, sportifs et culturels de la région d’Île-de-France, le réseau ferroviaire à grande vitesse et les aéroports internationaux", et contribuer à "l’objectif de développement d’intérêt national" (à la fois urbain, social et économique).
Selon le premier schéma de principe du réseau de transport de Paris région capitale (voir ci-dessous), une double boucle de métro relie neuf pôles économiques de la région : La Défense, Saclay, Massy, Orly, Villejuif, Descartes-Noisy, Clichy-Montfermeil, Le Bourget, Saint-Denis-Pleyel, Roissy, Marne-La-Vallée... Le schéma proposé a aussi été conçu pour permettre l'interconnexion avec les principales lignes de transport actuelles (métro, RER, gares) et favoriser les échanges de banlieue à banlieue. La possibilité de raccorder par ligne à grande vitesse Roissy-Charles-de-Gaulle, Chessy-Marne-la-Vallée et même Orly est également à l'étude.
La procédure de débat public lancée à l'automne
Selon les termes de la loi, "le public est également associé au processus d’élaboration de ce schéma" à travers une concertation nationale qui sera lancée à l'automne 2010 par la Commission nationale du débat public et durera quatre mois. "Le débat public porte sur l’opportunité, les objectifs et les principales caractéristiques du projet de réseau de transport public du Grand Paris", indique la loi (article 3, alinéa I). Le projet de métro en rocade sur la petite couronne soutenu par la région et baptisé Arc Express fera l'objet d'une procédure de débat public conjointe.
Dans le cadre de la naissance du projet du Grand Paris, la Société du Grand Paris (SGP) voit également le jour. La SGP sera chargée "de concevoir et d’élaborer le schéma d’ensemble et les projets d’infrastructures composant le réseau de transport public du Grand Paris et d’en assurer la réalisation". Le financement du projet (estimé à 21,5 milliards d'euros) sera en partie assuré par un capital de 4,5 milliards d'euros issu du remboursement des prêts consentis aux deux constructeurs automobiles français (PSA Peugeot Citroën et Renault) dans le cadre du plan de relance. Par ailleurs, une taxe spécifique "sur le produit de certaines valorisations immobilières de la région d’Île-de France" a été instituée par la loi relative au Grand Paris.
Η ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΗΣ SOCIETE DU GRAND PARIS
www.metrograndparis.com
--------------------------------------------------------------------------------
ΑΤΤΙΚΗ 2020 - Διαβούλευση - ATTIKIS 2020 - Consultation
ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ (GR-EN)
ΧΑΡΤΕΣ ΑΠΟ ΤΟ "ΠΑΓΩΜΕΝΟ" ΡΣΑ -MAPS FROM THE “FROZEN” A.M.P.
Σχέδιο Νόμου είχε τεθεί σε διαβούλευση, στις 13 Απριλίου 2009, από το ΥΠΕΧΩΔΕ της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας. Μετά τις εκλογές , την αλλαγή της κυβέρνησης με την νίκη του ΠΑΣΟΚ και την δημιουργία χωριστού Υπουργείου για το Περιβάλλον την Ενέργεια και την Κλιματική Αλλαγή το θέμα επανεξετάζεται στα πλαίσια ενός γενικού "παγώματος" και απόσυρσης των περισσότερων διαταγμάτων της απερχόμενης κυβέρνησης .
------------------------------------------------------------------------------------------------
ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2009
Με Πρωτοβουλία του ΤΕΕ και της Ελληνικής Αρχιτεκτονικής Επιτροπής πραγματοποιούνται με ιδιαίτερη επιτυχία 2 εσπερίδες για τις
"ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΩΝ" ΠΑΡΙΣΙ_ΑΘΗΝΑ 2020
Περισσότερες πληροφορίες στο link
ΟΜΙΛΙΑ Υπουργού ΠΕΚΑ στην παρουσίαση του Προγράμματος "Αθήνα - Αττική 2010"
Αθήνα, 14 Ιουνίου 2010
ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ, ΤΙΝΑΣ ΜΠΙΡΜΠΙΛΗ ΣΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ «ΑΘΗΝΑ – ΑΤΤΙΚΗ 2014»
επίσημοι προσκεκλημένοι,
εκπρόσωποι φορέων της πόλης και της Αττικής,
αγαπητοί διαπιστευμένοι και άλλοι δημοσιογράφοι,
κυρίες και κύριοι,
αγαπητοί φίλες - φίλοι και συνεργάτες,
Μέσα σε μια πρωτόγνωρη οικονοµική κρίση, καλούµαστε να επιλύσουμε πολύ κρίσιμα προβλήματα και να προσδιορίσουµε µε ρεαλισµό το µέλλον της πρωτεύουσας και της ευρύτερης περιοχής της.
H κρίση που βιώνουμε, πέρα από εγχώρια, εντάσσεται στην κατάρρευση μιας ολόκληρης σχολής σκέψης και αντανακλά την ευρύτερη διεθνή κρίση. Σηματοδοτεί το τέλος μιας εποχής, και ενός μοντέλου που υιοθετήσαμε μαζί με τις αγορές, ως καταναλωτές. Δεν είναι μόνο κρίση οικονομική, αλλά επίσης κοινωνική και περιβαλλοντική.
Οι πόλεις, είναι οι βασικοί παράγοντες - κλειδιά για την κλιματική αλλαγή. Σ' αυτές καταναλώνονται οι περισσότεροι φυσικοί πόροι, συγκεντρώνονται τα περισσότερα σκουπίδια και εκπέμπονται οι περισσότεροι ρύποι.
Η εικόνα αυτής της πόλης είναι η εικόνα του σημερινού πολιτισμού μας. Είναι η εικόνα μιας πόλης σε γενική κρίση, που αποκαλύπτει και άλλες κρίσεις, κρίσεις αξιών: κοινωνικών - περιβαλλοντικών - οικονομικών.
Στην Αττική, η ραγδαία γιγάντωση της πόλης, η εξάντληση των φυσικών πόρων, οι οικολογικές καταστροφές και οι αλόγιστες και άναρχες συµπεριφορές, έχουν επιφέρει σχεδόν µη αναστρέψιµες βλάβες στο περιβάλλον, και συνεπώς καθιστούν επιτακτική την διαχείριση του χώρου «µε ένα άλλο πνεύµα». Οι ίδιες διαπιστώσεις ισχύουν για τη Θεσσαλονίκη και ελπίζω σε διάστημα ενός εξαμήνου περίπου, να παρουσιάσουμε το αντίστοιχο Πρόγραμμα για τη Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή της.
Η Αθήνα αναζητεί απεγνωσµένα τη σύγχρονη ταυτότητά της, ενώ πρέπει συγχρόνως να αντιµετωπίσει δραµατικές προκλήσεις, όπως η περιβαλλοντική υποβάθµιση. Μεγάλα έργα αλλοιώνουν ριζικά το τοπίο και η εκµετάλλευση του χώρου μόνο για οικονοµικό όφελος, οδήγησε στην υποβάθµιση της ποιότητας της ζωής μας και του περιβάλλοντος. Η ανεργία, οι ανισότητες, η αστική φτώχια, ο κοινωνικός αποκλεισµός εντείνονται.
Η αστικοποίηση επίσης εντείνεται, οι οικισµοί επεκτείνονται προς όλες τις κατευθύνσεις ενώ η εκτός σχεδίου δόµηση διασπείρει κτίσµατα παντού.
Υπάρχει ανάγκη προσέγγισης των προβληµάτων µε τρόπο σύγχρονο και αποτελεσματικό. Αντί πειραµατισµών και "αισθητικών" αναπλάσεων παλαιού τύπου, η µάχη θα δοθεί στον υφιστάµενο αστικό ιστό.
Βασικά κριτήρια των νέων πολιτικών και της φιλοσοφίας μας αποτελούν:
· Η κλιματική αλλαγή που επιβαρύνει το ήδη κακό περιβάλλον της πόλης
· Οι υποβαθμισμένες περιοχές, κυρίως όσες βρίσκονται στα όρια της γκετοποίησης
· Η συμπαγής πόλη, με αναβάθμιση του υπάρχοντος κτιριακού αποθέματος και λίγες επεκτάσεις
· Το φυσικό περιβάλλον, το τοπίο, το άνοιγμα στη θάλασσα
· Η τόνωση της τοπικής οικονομίας και αγοράς εργασίας
· Η προώθηση μιας βιώσιμης αστικής κινητικότητας, η στήριξη της δημόσιας συγκοινωνίας, λιγότερες μεταφορές, ήπιες μετακινήσεις
· Η παρακολούθηση του μεταβολισμού της πόλης, η διαχείριση πόρων και απορριμμάτων
· Η ποιότητα του σχεδιασμού του δημόσιου χώρου και ο ρόλος της αρχιτεκτονικής. Ο σεβασμός στον πολιτισμό και την πολιτιστική κληρονομιά
· Η έμφαση στην πράσινη ανάπτυξη, την ενεργειακή αναβάθμιση και θωράκιση των κτιρίων και του δημόσιου χώρου
· Οι καινοτόμες πρακτικές, οι συμμετοχικές διαδικασίες με ενεργούς πολίτες για δημιουργικές συμμαχίες, με κοινή κατανόηση, κοινές πρακτικές, κοινή γλώσσα
· Η αποτροπή της επικράτησης του ιδιωτικού πάνω στο δημόσιο, η πάταξη της αυθαιρεσίας
Ας δούμε περιληπτικά ποιο είναι το βασικό περιεχόμενο του Προγράμματος AΘΗΝΑ-ΑΤΤΙΚΗ 2014:
Νέο Ρυθμιστικό σχέδιο Αττικής:
Το Νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αττικής 2020, συντάσσεται λοιπόν σε κρίσιμη περίοδο. Η παρούσα συγκυρία εντείνει τη σημασία του, ως προς τη χάραξη μιας στρατηγικής για τη βιώσιμη και ανταγωνιστική ανάπτυξη της πρωτεύουσας.
Οι στόχοι του νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου μπορούν να συνοψιστούν ως εξής:
· Ισόρροπη, κοινωνικά δίκαιη, περιβαλλοντικά βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη, με βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και του ρόλου της Αθήνας ως μεσογειακής και ευρωπαϊκής μητρόπολης
· Βελτίωση της ποιότητας ζωής για όλους τους κατοίκους, άμβλυνση των κοινωνικών ανισοτήτων, εξισορρόπηση στην κατανομή των πόρων και των ωφελειών από την ανάπτυξη, προώθηση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής
· Μείωση του οικολογικού αποτυπώματος της Αττικής, με ενεργειακή εξοικονόμηση, προστασία των υδάτινων πόρων και μείωση των εκπομπών ρύπων, αναχαίτιση της απώλειας της βιοποικιλότητας
· Ανάσχεση της αστικής διάχυσης και η κάλυψη της πληθυσμιακής και οικονομικής ανάπτυξης με προτεραιότητα εντός της θεσμοθετημένης αστικής γης, στη λογική της «συμπαγούς και συνεκτικής» πόλης
Θα προωθηθούν πολιτικές βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας και του διεθνούς ρόλου της Αθήνας, όπως:
· για την ανάπτυξη καινοτομίας, συμπεριλαμβανομένων των τομέων δόμησης και κατασκευών και η διαμόρφωση ελεύθερων χώρων, σύμφωνα με τα πρότυπα ενός φιλικού προς το περιβάλλον σχεδιασμού
· για την ανασυγκρότηση περιοχών που κατέχουν προνομιακή θέση στον ιστό της πόλης, με εξασφάλιση επιχειρηματικών ζωνών που θα ανταποκρίνονται στους τύπους ζήτησης
· για την ανάδειξη του θαλάσσιου μετώπου ως σημαντικού συγκριτικού πλεονεκτήματος της Αθήνας ως μεσογειακής πρωτεύουσας
Το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο θα υποβληθεί για διαβούλευση στο τέλος του έτους.
ΕΑΧΑ ΑΕ
Σε προτεραιότητα μπαίνουν περιοχές του κέντρου, που είναι σημαντικές για τον ιστορικό, αισθητικό και λειτουργικό χαρακτήρα τους και αποτελούν μεγάλες παρεμβάσεις.
Η μετατροπή της Λεωφ. Βασιλίσσης Όλγας σε πεζόδρομο, που συμπληρώνει τη μεγάλη διαδρομή σύνδεσης των αρχαιολογικών χώρων, προωθείται από την ΕΑΧΑ και θα δημοπρατηθεί στο τέλος του έτους, μετά την ολοκλήρωση των μελετών που προκηρύχθηκαν. Προβλέπεται η λειτουργία της ως πεζόδρομος, με διέλευση μόνο Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, (εκτός τρόλεϊ) στο πλάτος των υφιστάμενων λωρίδων του τραμ. Προσωρινά, προβλέπεται η παράλληλη κίνηση τρόλεϊ σε άλλη λωρίδα κυκλοφορίας, ως μεταβατική φάση, μέχρι να καταστεί εφικτή η πλήρης απομάκρυνσή τους από την οδό.
Με την υλοποίηση του έργου επιτυγχάνεται η ενοποίηση Ζαππείου και Εθνικού Κήπου με τον αρχαιολογικό χώρο του Ολυμπιείου, δημιουργώντας ενιαίο ελεύθερο χώρο. Επίσης η αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση της περιοχής, με χρήση βιοκλιματικών υλικών και η σύνδεσή της με τη Διον. Αρεοπαγίτου, δημιουργώντας περίπατο μήκους 4 χλμ περίπου.
Σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών, προετοιμάζουμε τη πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου, με πρόβλεψη διέλευσης και σε αυτήν μέσου σταθερής τροχιάς, ώστε πολύ σύντομα να προκηρυχθεί διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός.
Ο διαγωνισμός για την Ανάπλαση της Πανεπιστημίου θα προκηρυχθεί αμέσως μετά την έγκριση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, τον προσδιορισμό της θέσης χάραξης των γραμμών του τραμ και την οριστικοποίηση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών.
Η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική αποφόρτισης του κέντρου από το αυτοκίνητο και στην αποφασιστική ενίσχυση του ρόλου της δημόσιας συγκοινωνίας. Θεμέλιο της πολιτικής αναβάθμισης της δημόσιας συγκοινωνίας θα είναι το τραμ, για το οποίο προβλέπεται να συνεχίσει την πορεία του από την πλατεία Συντάγματος σε Πανεπιστημίου και Πατησίων.
Το έργο έχει ιδιαίτερη σημασία για την πολεοδομική ταυτότητα της Αθήνας. Η θέση της Πανεπιστημίου, η γεωμετρία της, η αρχιτεκτονική της, η ιστορία της την καθιστούν τoν πιο σημαντικό άξονα, που θα άξιζε να δοθεί στον πεζό και στην πόλη, ελεύθερη από αυτοκίνητα.
Διερευνάται κυκλοφοριακά και η δημιουργία μιας ενότητας, με κοινά χαρακτηριστικά, που ορίζεται από τις οδούς Φιλελλήνων – Λ. Συγγρού – Καλλιρρόης – Β. Κωνσταντίνου – Βασ. Σοφίας, με στόχο την ενοποίηση της Βουλής και του Εθνικού Κήπου με την πλατεία Συντάγματος και την απόδοση ζωτικού περιβάλλοντα χώρου για το νέο Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης στο Φιξ.
Επίσης προβλέπεται η μονοδρόμηση των οδών Αχαρνών και Πατησίων και η λειτουργία τους ως ζεύγος κινήσεων αντίθετης φοράς, ώστε να προκύψει χώρος για δημιουργία λεωφορειο-λωρίδων, διαπλάτυνση πεζοδρομίων και ποδηλατόδρομο.
Μέσα στον Ιούνιο προκηρύσσεται, όπως γνωρίζετε, ο διαγωνισμός για την ανάπλαση της περιοχής της πλατείας Θεάτρου και της οδού Μενάνδρου, περιοχές δύσκολες και δύσβατες, που θα προσεγγισθούν με ολοκληρωμένο τρόπο. Τα έργα θα συμπληρωθούν με πολλές προβλέψεις, όπως συνεργασία με το Δήμο Αθηναίων και σε συντονισμό με τα συναρμόδια Υπουργεία και τους Πολιτειακούς και Κοινωνικούς φορείς που αναφέρονται στην περιοχή και ήδη αναπτύσσουμε συνεργασία μαζί τους. Στόχος είναι η δημιουργία ενός δημόσιου χώρου, που θα δώσει νέο στίγμα στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου της πόλης, με την δραστήρια συμμετοχή κατοίκων, εμπόρων αλλά και επιχειρηματιών της περιοχής. Ο δημόσιος αυτός χώρος πρέπει να καταστεί ζωντανός όλο το 24ωρο και φιλικός στον κάτοικο και στον επισκέπτη.
Άμεση κήρυξη της οδού Ευριπίδου σε οδό των «μπαχαριών και των παραδοσιακών μαγαζιών», με διατήρηση της παραδοσιακής τους χρήσης. Ξέρουμε ότι είναι μια ιδέα που και ο Δήμος της Αθήνας τη μελετά. Πρόκειται για πιλοτική εφαρμογή ενός μέτρου, που αν επιτύχει θα επεκταθεί και σε άλλους δρόμους στις περιοχές των κέντρων Αθήνας, Πειραιά, Θεσσαλονίκης. Οι επαγγελματίες θα στηριχθούν με κίνητρα που θα προσδιορισθούν από κοινού με τα συναρμόδια Υπουργεία. Ήδη με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας δημιουργούμε πρόγραμμα εντασσόμενο στο Jessica, για την χρηματοδότηση κτιριακών βελτιώσεων και ευνοϊκών δανείων, ώστε οι καταστηματάρχες να στηριχθούν, να παραμείνουν στο χώρο τους και να τον αναβαθμίσουν.
Επικεντρωνόμαστε στην «ανασυγκρότηση» της πόλης, µε στρατηγικές προβλέψεις και με πολλές, μικρές επεμβάσεις που έχουν πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα. Ολοκληρώνουμε στο Υπουργείο μας τις μελέτες και ξεκινάμε άμεσα τα πρώτα έργα αναπλάσεων σε υποβαθμισμένες περιοχές της πόλης, όπου κατοικούν ακόμη οικογένειες, πριν αρχίσουν να τις εγκαταλείπουν.
Αναφέρομαι στις 3 πλατείες: Αγ. Παντελεήμονα, Αττικής και Αγ. Νικολάου Αχαρνών.
Πλατεία Αγίου Παντελεήμονα
Επιδιώκεται η σύνδεσή της με την Πλατεία Αττικής, μέσω της οδού Αγορακρίτου, με διαπλατύνσεις πεζοδρομίων, περιορισμό των θέσεων της παρόδιας στάθμευσης και μελλοντική επέκταση αυτής της διαδρομής περιπάτου έως το Πεδίον του Άρεως και την Ακαδημία Πλάτωνος.
Επεκτείνεται η πλατεία, με περιορισμό της κίνησης του αυτοκινήτου γύρω της. Ο χώρος αντιπαραθέσεων προτείνεται ως χώρος αρμονικής συνύπαρξης των διαφορετικών εθνοτήτων της περιοχής.
Η πλατεία διαμορφώνεται έτσι, ώστε να ευνοεί τη συγκέντρωση διαφορετικών ανθρώπων και τη συμμετοχή τους σε κοινές δραστηριότητες. Δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για παιχνίδι, με ελεύθερο χαρακτήρα σε όλο το χώρο της πλατείας. Ο σχεδιασμός λαμβάνει υπόψη του βιοκλιματικά κριτήρια.
Πλατεία Αττικής
Ενοποιείται η πλατεία με το χώρο πρασίνου στο τέρμα της οδού Αγορακρίτου, με διαμόρφωση του κόμβου και συνέχιση της πλακόστρωσης στους γύρω δρόμους ως επέκταση της πλατείας. Εμπλουτίζεται το πράσινο, δημιουργείται χώρος ελεύθερου παιχνιδιού και χώρος συναθροίσεων και εκδηλώσεων. Επίσης, προβλέπονται στέγαστρα για τη σκίαση των τραπεζοκαθισμάτων και των υπαίθριων καθιστικών, με σκοπό τη συνύπαρξη των ανθρώπων.
Πλατεία Αγίου Νικολάου Αχαρνών
Με τον επανασχεδιασμό της πλατείας, ο στόχος είναι να «ανοιχθεί» και να γίνει φιλόξενη και λειτουργική με την ενοποίησή της με τους γύρω πεζόδρομους, την απομάκρυνση του αυτοκινήτου και την απόδοση του χώρου στους πεζούς για κίνηση και αναψυχή. Επίσης, γίνεται σαφής οριοθέτηση των τραπεζοκαθισμάτων των καταστημάτων, της οργάνωσης χώρου για το παιχνίδι των παιδιών με ασφάλεια, εξυγιαίνεται και εμπλουτίζεται το πράσινο και ο αστικός εξοπλισμός.
Ακολουθούν σοβαρές αναπλάσεις σε 3 υποβαθμισμένες πλατείες και χώρους στον Κολωνό, στα Άνω Λιόσια και στα Καμίνια του Πειραιά, ενώ θα προστεθούν και άλλες μετά από συνεννοήσεις με τους αρμόδιους Δήμους. Ο σχεδιασμός τους θα γίνει μέσα από αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς που θα προκηρυχθούν άμεσα.
Αθήνα Χ 4
Η πρόταση αναφέρεται στη κατάργηση του «σταυρού» που σχηματίζουν οι ενδιάμεσοι δρόμοι 4 οικοδομικών τετραγώνων της πόλης και στη μετατροπή τους σε χώρους πρασίνου και αναψυχής. Στόχος είναι να ξαναδούμε το βασικό κύτταρο της πόλης, το οικοδομικό τετράγωνο, δημιουργώντας με ενοποιήσεις μεγαλύτερα οικοδομικά τετράγωνα, αξιοποιώντας τους εσωτερικούς τους δρόμους και απελευθερώνοντάς τους κατά το δυνατόν από το αυτοκίνητο. Δίνοντάς τους νόημα και χαρακτήρα, θα επιτύχουμε να αλλάξει το μικροκλίμα, η ποιότητα ζωής και ο δημόσιος χώρος.
Οι πρώτοι 6 αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί, θα προκηρυχθούν από την ΕΑΧΑ και θα έχουν πιλοτικό χαρακτήρα. Θα αναζητηθούν ιδέες για την Αθήνα του 21ου αιώνα όσον αφορά το χώρο, την αρχιτεκτονική και τη λειτουργία των ενδιάμεσων αυτών κενών.
Άμεση διάθεση 20 εκ. ευρώ από το ΕΣΠΑ για μελέτες αναβάθμισης, ανάπλασης και ανασυγκρότησης αστικών κυρίως περιοχών, με έμφαση στο σχεδιασμό του δημόσιου χώρου με βιο-κλιματικά κριτήρια και προδιαγραφές. Αφορά τουλάχιστον 200 μελέτες σημαντικού μεγέθους. Θα συσταθεί ομάδα εργασίας για τη σύνταξη των προδιαγραφών μελετών και διαγωνισμών. Οι μελέτες αυτές γίνονται «όχι για να μείνουν στα χαρτιά» και να μην υλοποιηθούν. Στόχος είναι να προκαλέσουν τους εμπλεκόμενους -κυρίως αυτούς γύρω από το τεχνικά επαγγέλματα– σε νέες λογικές και προσανατολισμούς, νέες επιχειρηματικότητες, νέα υλικά και τρόπους εφαρμογής τους, να αποκαλύψουν άλλες προοπτικές και δυνατότητες που προδιαγράφονται.
Σχετικά με την εικόνα της πόλης, ξεκινήσαμε με την καθαίρεση των πρώτων 650 διαφημιστικών πινακίδων στο ιστορικό κέντρο. Θα ζωντανέψουμε τους απρόσωπους τοίχους με ζωγραφιές σε τυφλές όψεις κτιρίων, που γειτονεύουν με ακάλυπτους χώρους. Είναι δράσεις άμεσες με μεγάλο αποτέλεσμα και δηλώνουν την πρόθεση να βγούμε από την παραίτηση και την απαξίωση της εικόνας των χώρων που μας περιβάλλουν.
Αξίζει ιδιαίτερα να αναφερθούμε στις επεμβάσεις για την περιοχή της Ακαδημίας Πλάτωνος, όπου εκτός από το συντονισμό με το ΥΠΠΟΤ και το Δήμο της Αθήνας, θα σχεδιάσουμε το μέλλον της με τη συμμετοχή των πολιτών στη διαμόρφωση των αποφάσεων. Βρισκόμαστε ήδη σε συμμετοχικές διεργασίες μαζί τους και ελπίζουμε πως αυτή η πιλοτική προσπάθεια να δείξει έναν άλλο δρόμο για τον προσδιορισμό της καταλληλότερης φυσιογνωμίας των επιμέρους τμημάτων της πόλης.
Γνωρίζετε τις ενέργειες που έχουν ήδη γίνει για τη διεύρυνση και προστασία του αρχαιολογικού χώρου. Ο χώρος αυτός σφράγισε την φυσιογνωμία της κλασικής Αθήνας που δημιούργησε τον Παρθενώνα. Η ανάδειξή του, η απαλλοτρίωση κρίσιμων οικοπέδων για την λειτουργία του, η διευθέτηση της κυκλοφορίας στην περιοχή, η σύνδεσή του με τον Κεραμικό και τον Ελαιώνα, αποτελούν κύριες επιδιώξεις.
Ο κλασικός πολιτισμός, όπως δημιουργήθηκε και εκφράστηκε στην Ακαδημία του Πλάτωνα, εμπεριέχει αξίες και αρχές για τη συνύπαρξη των λαών, οι οποίες προσφέρονται ως αφετηρία στο διάλογο των Πολιτισμών, που τόση ανάγκη έχει η ενωμένη Ευρώπη αναζητώντας την ταυτότητά της. Στην Ακαδημία Πλάτωνος πρέπει να αναδειχτεί, να διαφυλάσσεται και να προστατεύεται η κοινή Ευρωπαϊκή Πολιτιστική Κληρονομιά.
Μεγάλες Μητροπολιτικές παρεμβάσεις:
Ελπίζουμε να οριστικοποιήσουμε το σχέδιο γενικής διάταξης, ώστε σε μερικούς μήνες να είναι έτοιμες οι μελέτες που θα επιτρέψουν την έναρξη του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, και να αποκτήσει η πόλη ανοιχτό μέτωπο προς τη θάλασσα. Πρόκειται για ένα παραθαλάσσιο πάρκο, που μαζί με το σταδιακό άνοιγμα των αυθαίρετα κλεισμένων παραλιών της πόλης, θα προσδώσει στην Αθήνα ένα μέρος από το χαμένο χαρακτήρα της.
Προβλέπεται εξάλλου από το ΥΠΠΟΤ, η μετατροπή του γηπέδου Tae Kwon Do μαζί με τον περιβάλλοντα χώρο του, σε Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο της Αθήνας.
Η διαμόρφωση του θαλάσσιου μετώπου σε πάρκο, θα έχει ενιαία φυσιογνωμία με αυτήν του περιβάλλοντα χώρου του συγκροτήματος της Λυρικής Σκηνής στο Φαληρικό Δέλτα. Ενδεικτικά θα περιλαμβάνει μεγάλο πυρήνα πρασίνου, γήπεδα αθλοπαιδιών, δίκτυα πεζοδρόμων, ποδηλατοδρόμων και συνδέσεις με την περιοχή του Μοσχάτου.
Η δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στο Ελληνικό παραμένει ένας μεγάλος στόχος. Αναζητούνται οι καταλληλότεροι τρόποι, τεκμηριωμένοι επιστημονικά, ώστε υπό την παρούσα συγκυρία να καταστεί εφικτό να δημιουργηθεί και να συντηρείται ένας άρτια κατασκευασμένος, ελκυστικός και ασφαλής πρότυπος χώρος πρασίνου για την Αθήνα, με δραστηριότητες αθλητισμού, αναψυχής, εκπαίδευσης και πολιτισμού. Η περιοχή του πρώην αεροδρομίου πρέπει να αποκτήσει ταυτότητα και να προβάλει την πόλη στο διεθνές περιβάλλον με ενδιαφέρουσες, μοναδικές και βιώσιμες προτάσεις.
Αυτή η μητροπολιτικής κλίµακας παρέµβαση, αποτελεί σύνθετο και υψηλής σηµασίας έργο. Η µακρά του ιστορία δηλώνει τη δυσκολία διευθέτησης των θεµάτων που τίθενται και πρέπει να αντιµετωπισθούν, όπως ιδιοκτησιακών, καθαιρέσεων εκατοντάδων κτιρίων, εξεύρεσης νέων χρήσεων για όσα κτίρια θα διατηρηθούν, νέας φυσιογνωµίας του χώρου και μετατροπής του σε µεγάλο πάρκο μητροπολιτικής εµβέλειας.
Το Ελληνικό πρέπει να γίνει Μεσογειακός πόλος έλξης και να αποκτήσει τη µέγιστη συνέργια µε το θαλάσσιο μέτωπο και τη µαρίνα του Αγίου Κοσµά.
Τα αστικά μας πάρκα
ΓΟΥΔΗ και ΙΛΙΣΣΙΑ: Αφορά στη δημιουργία δύο ενοποιημένων μητροπολιτικών πάρκων υψηλού πρασίνου, με περιορισμένες χρήσεις πολιτισμού, αθλητισμού και αναψυχής, με αρμονική ένταξη και συνεργασία των Πυρήνων των δύο Πάρκων με τις υπάρχουσες μητροπολιτικές χρήσεις των περιοχών που τα περιβάλλει.
Προβλέπονται διαμορφώσεις αναβάθμισης, επίλυση των εκκρεμοτήτων διάθεσης τμημάτων του, θεσμοθετήσεις που εκκρεμούν, ώστε όχι μόνο να ενισχυθούν οι πυρήνες πρασίνου για την πόλη, αλλά να υπάρξει και αποτελεσματική τους διαχείριση με τη σύσταση ενός ενιαίου φορέα.
Εκπονείται ήδη μελέτη από το Υπουργείο, για ανάπλαση μιας πιλοτικής περιοχής, έκτασης περίπου 70 στρεμμάτων, που χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη δύο ανοικτών κλάδων του Ιλισού. Στόχος είναι η προστασία και ανάδειξη των φυσικών στοιχείων με ήπιες παρεμβάσεις διαμόρφωσης μονοπατιών, περιπάτου, εμπλουτισμού της βλάστησης και αποκατάσταση μπαζωμένων τμημάτων του Ιλισού
Πάρκο «Αντώνη Τρίτση»: Βασικοί στόχοι είναι η αξιοποίησή του ως ενιαίου χώρου πρασίνου και αναψυχής για την Δυτική Αθήνα και για ολόκληρο το Λεκανοπέδιο. Επίσης, ως «κιβωτού» περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης μικρών και μεγάλων, μέσα από δράσεις ενημέρωσης, πληροφόρησης και εκπαίδευσης σε θέματα αναγνώρισης, προστασίας και διαχείρισης του φυσικού περιβάλλοντος. Αποτελεί προϋπόθεση η διαμόρφωση συνθηκών οικονομικής του βιωσιμότητας, τόσο μέσω εξασφάλισης σταθερής οικονομικής στήριξης από την κεντρική διοίκηση και την τοπική αυτοδιοίκηση, όσο και μέσω ανάπτυξης δραστηριοτήτων, συμβατών με τους σκοπούς του.
Ο φορέας διαχείρισης του Πάρκου δρομολογεί πρόγραμμα δράσεων με έμφαση στη συντήρηση, αναβάθμιση και ανάδειξη των έργων του Πάρκου και στον εμπλουτισμό τους με νέα στοιχεία, που ανταποκρίνονται σε σύγχρονες ανάγκες και επίκαιρα περιβαλλοντικά ζητήματα.
Ελαιώνας
Ο Ελαιώνας παραμένει μια υποβαθμισμένη περιοχή της Αθήνας, δίπλα στο κέντρο της. Πρόκειται για μια περιοχή 9.000 περίπου στρεμμάτων, με καίρια σημασία για την αναπτυξιακή και περιβαλλοντική προοπτική της πρωτεύουσας. Χρειάζεται να αποτελέσει έναν ισχυρό πόλο για το μέλλον της και για την ποιότητα ζωής των κατοίκων, με την ένταξή του στους στρατηγικούς σχεδιασμούς του νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου.
Η παρέμβαση για την αναβάθμιση του Ελαιώνα απαιτεί την ισχυρή πρωτοβουλία και παρουσία της κεντρικής διοίκησης και της αυτοδιοίκησης, καθώς και τη συνέργια όλων των κοινωνικών και οικονομικών εταίρων.
Η αναζωογόνηση του Ελαιώνα, συνδέεται με τη δημιουργία πρασίνου και ταυτόχρονα με το παραγωγικό του παρελθόν που συναντά τις σύγχρονες απαιτήσεις και στοχεύει στην ανάδυση μιας προνομιακής δημιουργικής περιοχής για την οικονομική ανάπτυξη της Αθήνας.
Ανάδειξη και σύνδεση των κέντρων Αθήνας - Πειραιά
Τα κέντρα Αθήνας και Πειραιά θα αποτελέσουν τον ισχυρό κορμό της μητρόπολης που θα λειτουργήσει κατά της διάχυσης και επέκτασης των προαστίων. Η «κρίση» των κέντρων, θα αναστραφεί με μια σειρά από συνδυασμένες ενέργειες που θα ξαναφέρουν στο κέντρο τους κατοίκους, θα διατηρήσουν τις επαγγελματικές δραστηριότητες που φθίνουν και θα φέρουν νέες, που θα τονώσουν τη δυναμική του.
Η διατήρηση της πολυδιάστατης λειτουργικότητας είναι στρατηγικός στόχος. Το ζητούμενο είναι η δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών για την υλοποίησή του.
Πρέπει έστω και με καθυστέρηση να συνδέσουμε τα κέντρα πόλης ΑΘΗΝΑΣ και ΠΕΙΡΑΙΑ, ώστε αυτό το σημαντικό δίπολο να αναδείξει μέσα από την αναβάθμιση της οδού Πειραιώς τη δυναμική ιστορική τους σχέση.
Προβλέπεται η εκπόνηση ολοκληρωμένου προγράμματος για την αναβάθμιση του διπόλου Αθήνας και Πειραιά, όπου θα επαναπροσδιορίζεται η ταυτότητα, ο χαρακτήρας τους και οι στρατηγικές επιλογές για την εξέλιξή τους έως το 2020.
Οι προβλέψεις για την υποβαθμισμένη περιοχή της λιμενο-βιομηχανικής ζώνης Δραπετσώνας-Κερατσινίου, ώστε να αναπτυχθεί σε πάρκο με περιοχές επιλεκτικής επιχειρηματικής ανάπτυξης, είναι κομβικής σημασίας για την ευρύτερη περιοχή της νοτιοδυτικής Αθήνας.
Οι παρεμβάσεις θα λαμβάνουν υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της με τα βιομηχανικά κτίρια, τα περιβαλλοντικά προβλήματα, και τις σημαντικές ελλείψεις χώρων πρασίνου. Για την ανάπλαση αυτής της Ζώνης της Δραπετσώνας- Κερατσινίου θα δοθεί έμφαση:
· Στη διαμόρφωση εκτεταμένων ελεύθερων χώρων πρασίνου και αναψυχής, με στόχο την ανάκτηση του θαλάσσιου μετώπου της Δυτικής Αθήνας
· Στην ανάδειξη των διασωθέντων βιομηχανικών κτηρίων
· Στην περιορισμένη αλλά στρατηγική ανάπτυξη στην περιοχή τόσο μικτών χρήσεων ήπιας μορφής αλλά και οικονομικών δραστηριοτήτων
· Στην εφαρμογή εργαλείων πολιτικής γης για την εξασφάλιση μεγάλων κοινόχρηστων χώρων χωρίς απαλλοτριώσεις.
Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην Αττική
Η μοναδική στρατηγική, συντονισμένη με ότι εφαρμόζεται συστηματικά στην Ευρώπη, είναι η υποκατάσταση του αυτοκινήτου από άλλα μέσα που ρυπαίνουν λιγότερο, καταναλώνουν μικρότερη ενέργεια και καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο. Οι πυλώνες της βιώσιμης κινητικότητας είναι η δημόσια συγκοινωνία, το ποδήλατο και το περπάτημα.
Η μέχρι σήμερα πολιτική χαρακτηρίστηκε σταθερά από απόδοση προτεραιότητας στο αυτοκίνητο και στους αυτοκινητοδρόμους. Παράλληλα, αντιμετώπισε τις κυκλοφοριακές επιπτώσεις των αναπλάσεων ως έλεγχο των επιπτώσεων στο αυτοκίνητο.
Το ζητούμενο είναι η άνετη και ελεύθερη προσπέλαση των πολιτών και επισκεπτών της πόλης σε όλες τις δραστηριότητες, χωρίς αυτό να σημαίνει προσπέλαση με ΙΧ αυτοκίνητο.
Με τη δημόσια συγκοινωνία, μεγιστοποιείται ο αριθμός των διακινούμενων, περιορίζεται ο αριθμός οχημάτων και εξοικονομείται χώρος που είναι πολύτιμος για την υλοποίηση των πολεοδομικών στόχων. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, το ΥΠΕΚΑ θα συνεργαστεί με το Yπουργείο Υποδομών, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους άλλους αρμόδιους φορείς για την προώθηση της δημόσιας συγκοινωνίας, με έμφαση στο τραμ, που αποτελεί εργαλείο για την αναβάθμιση του δημόσιου χώρου.
Ποδήλατο
Προβλέπεται η δημιουργία πεζόδρομου-ποδηλατοδρόμου από τον Φαληρικό Όρμο έως τα Λιμανάκια Βουλιαγμένης. Επίσης από την Κηφισιά στο Φαληρικό Όρμο, μήκους 25 χλμ., που θα διέρχεται από τους αρχαιολογικούς χώρους του κέντρου. Κλάδος του θα συνδέεται με το Παναθηναϊκό Στάδιο και τον προβλεπόμενο ποδηλατόδρομο του Μητροπολιτικού Πάρκου Γουδή και της Πανεπιστημιούπολης.
Εκπονούνται οι μελέτες και προβλέπεται έναρξη υλοποίησης του πρώτου τμήματος ποδηλατοδρόμου, μήκους 1500μ. στην Καλλιθέα, με την εποπτεία του ΥΠΕΚΑ.
Προστασία - βιώσιμη διαχείριση της υπαίθρου και των ορεινών όγκων
Οι ορεινοί όγκοι της Αττικής, υφίστανται τις συνέπειες της άναρχης οικιστικής επέκτασης και της αστικής διάχυσης. Είναι περιοχές με σημαντική οικολογική, αισθητική, ιστορική, πολιτισμική και οικονομική αξία, ενώ αποτελούν πολύτιμο φυσικό πόρο και κοινή κληρονομιά που πρέπει να διασφαλιστεί για τις παρούσες και τις μελλοντικές γενιές, στο πλαίσιο των αρχών της βιώσιμης ανάπτυξης.
Οι πιέσεις για εκμετάλλευσή τους, σε συνδυασμό με τις επιπτώσεις των κλιματικών αλλαγών, καταργούν τη βλάστηση και εντείνουν την ερημοποίηση. Η υποβάθμιση που υφίσταται το περιαστικό πράσινο και η έλλειψη αστικού πρασίνου στο Λεκανοπέδιο, επιβαρύνουν σημαντικά την ποιότητα ζωής, με την εμφάνιση θερμικών νησίδων.
Οι πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2007, αλλά και οι πρόσφατες πυρκαγιές του 2009, ενέτειναν τον κίνδυνο ερημοποίησης για τα εδάφη της Αττικής. Παράλληλα, η υποβάθμιση των δασικών οικοσυστημάτων, η μείωση των γεωργικών εκτάσεων με την παράλληλη οικιστική ανάπτυξη, επιφέρουν σημαντικές κλιματικές αλλαγές.
Προβλέπεται η κατάρτιση δασικών χαρτών για το σύνολο της Περιφέρειας Αττικής, με στόχο η σχετική διαδικασία κύρωσης να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2013.
Έλεγχος της αστικής διάχυσης προς τους ορεινούς όγκους:
Παρά τα συγκριτικά πλεονεκτήματα και τις φυσικές δυνατότητές τους, οι ορεινοί όγκοι της Αττικής αντιμετωπίζουν ισχυρές οικιστικές κυρίως πιέσεις, που απειλούν την οικολογική και παραγωγική ισορροπία τους και υποβαθμίζουν το τοπίο. Μέσα από το Προεδρικό Διάταγμα για τον Υμηττό αλλά και για τους όγκους της Δυτικής Αττικής που ετοιμάζουμε, προβλέπονται:
- Ο περιορισμός και έλεγχος της αστικής διάχυσης στις εκτός σχεδίου περιοχές
- Η προστασία ευαίσθητων περιοχών
- Η προστασία και βιώσιμη διαχείριση των ορεινών όγκων
- Η προστασία της γεωργικής γης και η προώθηση της βιώσιμης γεωργίας και κτηνοτροφίας
Θα γίνεται πλέον συστηματικός έλεγχος των αυθαιρέτων. Θα ληφθεί μέριμνα για τη συστηματική οριοθέτηση των περιοχών μικτών χρήσεων, όπου συνυπάρχουν δάση και δασικές εκτάσεις, γεωργική γη, εκτάσεις αμφισβητούμενου ιδιοκτησιακού καθεστώτος, μεμονωμένες κατοικίες, πυρήνες κατοικιών σε πρώην αγροτεμάχια και δασοτεμάχια μετά από οικοπεδοποίηση και κατάτμηση γης, εγκεκριμένη ή μη.
Η Ειδική Υπηρεσία Κατεδαφίσεων που υπάγεται στην Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος, θα έχει ως αρμοδιότητα τον εντοπισμό αυθαιρέτων και την εκτέλεση πράξεων κατεδάφισης.
Το Αττικό τοπίο αποτελεί παράµετρο του χωρικού σχεδιασµού, για την αρµονική ένταξη των μεταβολών που προκαλούνται από τις κοινωνικο-οικονοµικές και περιβαλλοντικές αλλαγές. Θα δοθεί έμφαση στην προστασία, οικολογική αποκατάσταση και ανάδειξη του φυσικού τοπίου.
Βιοποικιλότητα:
Θα υποστηριχθεί η αποκατάσταση και διατήρηση της βιοποικιλότητας με τη λήψης μέτρων προστασίας, διαφύλαξης και αποκατάστασης.
Θα προστατευθούν οι ευαίσθητες περιοχές της Αττικής, με την ενσωμάτωση νέων αντιλήψεων και οικολογικών κριτηρίων στον χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό.
Βιώσιμη διαχείριση της παράκτιας ζώνης της Αττικής
Θα ενισχυθεί και θα αναδειχθεί ο δημόσιος κοινόχρηστος χαρακτήρας της, ως ενιαίας μητροπολιτικής ζώνης πρασίνου και αναψυχής, με αναβάθμιση του σχεδιασμού του χώρου και περιορισμό των οχημάτων σε οριοθετημένες ζώνες.
Αστικό θαλάσσιο μέτωπο Σαρωνικού
Το μέτωπο του Σαρωνικού είναι ζώνη ιδιαίτερης σημασίας για την εικόνα και τη λειτουργία του πολεοδομικού συγκροτήματος με οικονομικές, κοινωνικές, πολεοδομικές και περιβαλλοντικές συνιστώσες. Πρόκειται για αστικοποιημένη ζώνη με πυκνότητα χρήσεων και σύνθετα προβλήματα.
Στρατηγική μας επιδίωξη είναι η προώθηση μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης διαχείρισης, με συντονισμό των αναπτυξιακών, χωρικών και περιβαλλοντικών προτάσεων, συμβατές με τις αρχές και τους στόχους του νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου.
«ΑΝΟΙΓΜΑ» ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ
Η αντιμετώπιση των παρανομιών, η επίλυση των διαχειριστικών προβλημάτων και των θεσμικών, οργανωτικών, ιδιοκτησιακών δυσχερειών που παρεμποδίζουν το «άνοιγμα» της πόλης προς τη θάλασσα, είναι επιτακτικής προτεραιότητας θέμα.
Ο Οργανισμός Αθήνας έχει ήδη εκπονήσει μελέτη για την απελευθέρωση των ακτών και παραλιών με τίτλο: «Αθήνα, Παραθαλάσσια Μητρόπολη: Παρεμβάσεις ανάδειξης του παράκτιου μετώπου του Σαρωνικού».
Κυρίες και κύριοι, φίλες και φίλοι,
Οι προτάσεις και προβλέψεις µας για την πόλη και την Αττική, θα απαιτήσουν τη στήριξή σας και τη συνέργια και άλλων Υπουργείων και φορέων. Μπορεί στην πορεία να τις αναπροσαρμόσουμε, αλλά θα εκφράζουν ένα έργο µε άλλες προτεραιότητες και διαφορετικές αρχές απ’ ότι στο παρελθόν.
Η κρίση του κέντρου της πόλης θα αναστραφεί με συνδυασμένες ενέργειες, που θα ξαναφέρουν τους κατοίκους, θα διατηρήσουν τις φθίνουσες επαγγελματικές δραστηριότητες και θα φέρουν νέες, που θα τονώσουν τη δυναμική του.
Πιστεύουμε πως η αναχαίτιση των επεκτάσεων, η εξοικονόμηση ενέργειας, η αρχιτεκτονική με βιοκλιματικά χαρακτηριστικά, η επαναχρησιμοποίηση της γης, η απόλαυση του παραλιακού μετώπου, η προστασία και ανάδειξη των τοπίων μας, η ανάπτυξη με σεβασμό στην αειφορία, η βιώσιμη κινητικότητα που θα αποθαρρύνει τη χρήση αυτοκινήτου, θα δημιουργήσουν τη νέα εικόνα και λειτουργία της πόλης και θα αναβαθμίσουν την ποιότητα της ζωής μας.
Πρέπει, επίσης, επιτέλους, οι υποδομές της πόλης να υπηρετούν τον σχεδιασμό και όχι ο σχεδιασμός να υπηρετεί τις υποδομές. Διότι διαμορφώνεται μια νέα αντίληψη για τον σχεδιασμό, τη διαχείριση και τη χρήση του χώρου. Πρέπει όμως να γίνει κτήμα της κοινωνίας, με την συμμετοχή και συμμόρφωση των πολιτών και των εμπλεκόμενων δημόσιων φορέων.
Ο ρόλος της Πολιτείας και των Δήμων είναι σημαντικός και απαιτείται ζύμωση και κοινή οπτική, διότι αυτοί θα δώσουν πνοή στα έργα. Η εικόνα της καθημερινότητας, τα πεζοδρόμια, ο αστικός εξοπλισμός, η αισθητική αναβάθμιση είναι στη δική τους ευθύνη.
Η ανταγωνιστικότητα των πόλεων βασίζεται στην καλή τους εικόνα. Ο ιδιωτικός τομέας θα έχει τη δυνατότητα να μας ακολουθήσει σε νέες προτάσεις και προσανατολισμούς, σε νέες επιχειρηματικότητες που δίνουν άλλες προοπτικές, πέρα από την ευκολία του κέρδους που βασίζεται στην εκμετάλλευση της γης και σε πολύ στενά πρότυπα. Όλοι μας πρέπει να αλλάξουμε για να παρακολουθήσουμε ένα μοντέλο ανάπτυξης που δεν θα μας βγάλει μόνο από την κρίση αλλά θα έχουμε μια ελπίδα να γίνουμε ανταγωνιστικοί στο μέλλον.
Οφείλουμε να προσαρμόσουμε τη πόλη μας σε μια χώρα που αλλάζει, σε ένα κόσμο που αλλάζει. Σε εποχή βαθιάς οικονομικής κρίσης, ενισχύεται το αξιακό μας σύστημα. Το 2014, δέκα χρόνια μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας, το έπαθλο θα είναι η αναβάθμιση της ποιότητας του περιβάλλοντος και της ζωής μας.
- Όλοι μας πρέπει να αλλάξουμε
- Η μάχη θα δοθεί στον υφιστάμενο αστικό ιστό
- Ανακύκλωση γης και κτιρίων
- Το άνοιγμα προς τη θάλασσα
- Ενίσχυση του κέντρου και της ιδέας της συμπαγούς πόλης
- Οι πεζοί να ξαναανακαλύψουν την πόλη
Θέλω να ευχαριστήσω όσους εργάστηκαν σκληρά και όσους έχουν συνδράμει το μέχρι τώρα έργο μας με την ανιδιοτελή στήριξή τους.
Σας ευχαριστώ πολύ που μας τιμήσατε με την παρουσία σας.
http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=362&sni[524]=367
------------------------------------------------------------------------------------------------
ATTIKI 2020 - Consultation ATTIKI MASTER PLAN
A Draft Law was opened for consultation, on April 13 2009, by the Ministry of Environment, Spatial Planning and Public Works while New Democracy was in government. After the elections, the change of government with the victory of PASOK, and the creation of a separate Ministry for Environment, Energy and Climate Change, the issue is being re-examined as part of a general “freezing” and withdrawal of most decrees of the outgoing government.
------------------------------------------------------------------------------------------------
return to the site
Εγγραφή σε:
Σχόλια (Atom)
